9月11日，雷克萨斯2020款ES、NX(配置|询价)、UX(配置|询价)等多款车型上市，作为年度改款车型，3款新车均针对配置进行了升级，主要增加了增加了LSS+、ICS，并进行了多媒体系统升级，由于升级了配置，所以3款新车价格均有所上涨。通常车辆年度改款都会对配置进行调整，价格改动或不改动都是有可能得。本该是一个正常的年度改款，放到雷克萨斯上却“出了事”！
为何改款却“出了事”？
众所周知，丰田系车辆在价格上一直较为坚挺，并且部分车款还会有加价情况出现。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，也出现了供不应求的状况，不但没有优惠，消费者交完定金后还要等很长一段时间的车。这就导致一个问题，目前官方只销售2020款车，2020款车型改款之前交定金的消费者，也只能买到2020款的车，相比此前定的2019款车价格上调，购车成本有所增加。随之，网络上也对雷克萨斯“口伐笔诛”。
不久前，网上流传一份“关于交车时间和价格变更的道歉信”的信件，厂家为产品升级价格上涨而道歉，但因产品升级而不得不变更销售价格，承诺提供等值商品服务。道歉信最后署名为雷克萨斯执行副总经理大竹仁，但并未从官方渠道发现该文件。
9月18日，部分经销商对涨价事宜做出了回应，表示4S店会承受涨价的差额，让消费者可以按调整之前的价格购车。
今日，有网友给我发私信表示：“4月份订购雷克萨斯ES(配置|询价)，目前马上快提车，但被告知涨1.1万，要求按照订车合同价格购车，而且他订车的4S店也未承担涨价的差额，询问12315后让协商解决。”无奈之下，这位网友求助我们寻找解决办法。于是我联系到了雷克萨斯公关部，询问了几个与事件相关且重要的问题。
相关问题官方回应
问题一：官方涨价做法出于什么考虑？
回应：我们价格调整是基于新的2020款产品，增加了LSS+、ICS，多媒体系统升级。
问题二：单方面更改价格，是否会对消费者提供补偿，消费者解除合同是否会得到等车补偿（等车期间时间损失，金钱损失等）？
回应：对于在订客户，我们会提供代金券、雷克萨斯精品等与价格提升等值的商品和服务。
问题三：经销商补贴差价是自愿，还是与厂商有关联？是否对经销商进行补偿？
回应：经销商属于经营个体，根据反垄断法等相关法规，作为厂家，我们不能限制经销商的价格。但是雷克萨斯及经销商在中国的所有经营活动一定都会遵守国家的相关法律法规，请消费者放心。
问题四：车辆增配涨价是否有难言之隐？是否由于利润原因实行涨价？对品牌形象的影响是否有过提前考虑？
回应：我们认为大幅涨价和大幅降价都是不利于市场和消费者的。雷克萨斯一直都是行业内，包括竞品在内，价格最为稳定的品牌之一。
答非所问的官方回应
对于官方的回应，显然有些答非所问，我们不妨深入解析一下。众所周知，雷克萨斯是采取订单式生产，消费者在经销商订车后，经销商再向主机厂下单生产，那它宣布涨价之前的那些订单就视而不见吗？并且还说就要交付2020款车型，那它蓄谋已久的涨价，为什么还要接之前的订单呢，作为一个主机厂不可能对这没考虑。当然，除去官方回应，我们也多方面询问了不同领域的专家，他们对此也做出了不同的解释。
律师法律观点
北京市紫光达律师事务所的利旭熙律师表示：“有些订车用户签订车合同上面没有约定明确价格，而且约定了“以官方公布价格”为准，但即便是这样因为是格式合同，免责和特殊条款应该跟用户明确的，而且还会有一定争议。在法律层面，如果进口车涉及大幅度税费调整的话，是可以“情势变更”理由变更协议，目前来看雷克萨斯不属于这个情况。根据合同和消法，已经下订单的，他们就要承担交付责任，没有原来的车型的，那就要交付同级别同型号的，升级也是他们自己承担，否则要赔偿定金。不过一般购车支付的是订金，这和“定金”还是有一定差别，履约强制力不强。”此外，利律师还认为雷克萨斯此次操作太影响声誉了。
市场专家观点
市场专家认为：“加价是正常的，这是市场选择的行为，只要市场接受就可以。而别的车在降价，雷克萨斯在加价，这反而是对自身产品自信的行为，可以接受。但针对已经下订单的用户提价就是不对的了，在这一点上雷克萨斯有些过于霸道了。”
雷克萨斯友商观点
雷克萨斯友商不能具名的相关人士表示，这可能是一个非常大胆的炒作，最终顾客还是会以原来价格提车，会感觉占了便宜。而在中间这段时间，媒体也会免费帮忙“宣传”，雷克萨斯要的营销结果也就达到了。
总结
此次涨价是受到改款影响，仔细算下来消费者其实并不算亏，只是被变相加价了，再加上部分经销商承担差价，如果能以之前的价格提车确实也算是赚到了，所以不要难过。但是对于此事，雷克萨斯官方应当进行反思，订单是2019款，提车却只能选择2020款，很显然这是一场预谋已久的涨价，如果根据订单数量持续交付2019款车型不就不会出现这种现象了？最后希望雷克萨斯真心对待你的消费者，且行且珍惜，他们喜欢一个品牌真的不容易！
