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1941年,中国早已成为二次世界大战东线战场,而被切断的运输线,让物资只能通过极端危险的驼峰航线运往中国。因此,开辟一条国际道路来运送急需物资,成为了关系着整个人类史走向的重要议题。于是,便有了著名的史迪威公路。
Jeep越野车也是为了满足二战中美国军需而生产出来的,在当时的各大军事战场中,Jeep也成为一大利器。而与中国结缘,则最早追溯到二战时期的云南战场,当时在这片战场中,Jeep与史迪威公路成为最强拍档,支撑起前线的各种军需运输。
史迪威公路始自印度东北部,终至中国云南昆明,为我国抗日战争运送了5万多吨的急需物资。借着Jeep 78周年纪念之际,小编有幸参与这一趟Jeep之于史迪威的回顾之旅。与广西、贵州、云南、成都和重庆组成的西南大军同行,由滇缅公路通车点金马碧鸡坊发车,踏上了前往高黎贡山和滇缅雨林的征程,途经惠通桥进行祭奠仪式,致敬历史,缅怀先人;开启此番的史迪威公路体验之旅。
Jeep 78周年庆生,遇世界,敢出发!
8月9日由一台大切罗基、一台大指挥官,一台自由光、一台指南者组成的贵州车队,从贵阳孟关金中豪Jeep 4S店集合出发。而本次出行,小编试驾的车型为Jeep大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享,官方指导价33.28万元。
初次接触大指挥官给人的感觉是非常诧异的,尤其是在开惯了以往的Jeep或是其它美系车之后——这台专为国内市场研发的中型SUV没有继承前者的任何坏脾气,整车的驾驶风格轻快的让人难以置信。
没错,这就是大指挥官的神奇之处,它会让每一位初次驾驶它的人患上短暂的认知混乱综合症。大指挥官的油门踏板颇为轻巧,而它对初段加速的反馈也甚是偏激——通俗点讲就是所谓的“鸡贼”;毫无疑问的是,面对接近2吨的整备质量,更加灵敏的起步动作利大于弊,但在面对拥堵路况时,精准拿捏油门的力度也是驾驶员必须要掌握好的功课。
与偏激的初段加速不同,大指挥官的变速箱表现出了另一幅截然不同的性格。这台来自德国ZF的9AT变速箱齿比绵密、换挡轻柔无缝,积极的升档逻辑能够将大部分时间的发动机转速维持在1500rpm左右,这在理论上更经济节油;但反过来,其在降档时则是一副极为懒散的样子,除非果断的深踩油门,变速箱甚至会对你的加速意图置之不理,这会拖累它在中段加速时的实际表现。
短暂的认知混乱到此为止。为了验证大指挥官是否有“小马拉大车”的嫌疑,我决定切换到运动模式,并且采用更极端的驾驶来试探它的底限,而事实证明,其8.8秒的0-100km/h加速成绩确实属实,之前文质彬彬的变速箱在此时终于显露出了一丝血性,而这也得以将发动机最大195kW/400N·m的动力储备释放出来——大指挥官的中后段动力储备并非澎湃,但更似循序渐进,平顺的加速体验贯穿着前后。
随着车速的攀升,同时被释放出来的还有大指挥官的操控潜力——这着实是一个让人意想不到的地方。大指挥官对车身姿态的控制力度非常到位,即使是在以较高时速进行入弯时,整个车身的动态响应不仅足够干练,其悬挂对于车身侧倾的抑制与平衡也表现得相当稳健,若不是标配的绿歌伴轮胎拖了后腿,你甚至真会把它当作是来自意大利的那位同胞兄弟。
优异的车身动态响应与底盘侧向支撑性是大指挥官的加分项,但回归正题,我相信不管是路人还是Jeep本身都不会把它当作主要卖点的——舒适,依旧是不变的主题。这台大指挥官的底盘调校依旧是主推舒适的,悬挂对于路面的细碎颠簸过滤的积极且较为彻底,与汉兰达(配置|询价)绵软的风格相比更注重支撑性;转向与刹车反馈也以轻快为特点,但必须说明的是,大指挥官的刹车中段力度偏软,需要深踩来保持力度。
如果你开过Jeep车型,在内饰上大指挥官不会让人感到有上手难度。特别是在中控台的造型上,大指挥官不仅向大切诺基靠近,而且在广汽菲克的神来之笔下,内饰的做工和用料就连大切诺基也要逊色三分。大面积的钢琴烤漆面板搭配触手可及的柔软真皮,中控台上方的软性材质也采用了缝线来点缀档次感,能够看出这台专为国内市场而生的7座SUV很懂消费者的喜好。
从我所试驾的这台中配车型就已经能展现出不错的档次感,而顶配的大指挥官还采用了更奢侈的翻毛皮来包裹整个车顶,翻毛皮拼接材质的座椅以及实木方向盘装饰——即便是放眼50万元级的价位,也很难找到在高级感上能与之抗衡的的7座SUV车型。
8.4英寸的Uconnect多媒体系统在Jeep车型上已十分成熟,不仅屏幕的细腻度相当不错,而且在界面切换上也十分流畅。如果你对目前市面上较为复杂的车载多媒体系统患有恐惧症,那么大指挥官还提供了CarPlay手机映射功能,简单直接地解决了不同消费者的使用习惯问题。值得一提的是,大指挥官并没有将空调面板整合进多媒体系统,仅仅是将不常用的座椅通风加热和方向盘加热功能整合进了屏幕,顺手的常规物理按键无疑更受讨驾驶者的欢心。
扯哥P话多:
大指挥官在行驶品质上继承了Jeep车型的特点,悬架对路面颠簸的过滤十分彻底,配合出色的隔音表现有着相当不错行驶质感和舒适性。即便是在大颠簸面前,悬架也能快速拉住车身,让乘客不会感到明显的冲击感。既然是一台Jeep车型,一套优秀的四驱系统自然是必不可少的,大指挥官配备了Active Drive I级别的适时四驱系统,并带有Selec-Terrain四个路况模式选择,还具备了陡坡缓降功能。
虽然在越野能力上不如大切诺基和高性能版的自由光,但从大指挥官的用使用场景和定位来看,具备不错的脱困能力和提升行车时的主动安全性,才是这套电控四驱系统的意义所在。
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毕竟,不是所有SUV都叫Jeep。从2019年8月1日正式公布之日起,至2020年7月31日止“30天无忧退换”。详情请咨询4s店。贵阳孟关金中豪Jeep4S店(Jeep五星授权经销商)地址:贵阳市花溪区孟关汽车城A-34销售热线:0851-88607818