众所周知韩系车在国内过的并不好，主要原因就是国产车进步迅速以及去年萨德事件的影响导致了韩系车的大量滞销。尤其是萨德事件成为了压死韩系车的最后一根稻草，让韩系车销量大幅下跌。本来就卖不动的韩系车更是成为了风口浪尖的危险物品。
韩国人也明白了这点，拿出来在北美的销售策略，靠低价拉拢消费者，去年发不的瑞纳以及焕驰(配置|询价)就是这样的车型。4.99万起步，直接与吉利金刚对标，这在以前是绝无仅有的。这次韩国人真的发疯了，如此价位的合资车已经直接和国产车竞争。当然这也代表中国人的胜利，比较消费者的抵制以及国产车的发力都让韩国车在国内毫无竞争力，从价格来看4.99万的售价，已经和国产车的价格区间完全重合，这个价位有宝骏310、吉利金刚、奇瑞风云2、启程R30等国产小型车，凭借合资车的身份，焕驰还是能抢夺一部分市场份额的。
焕驰的外观基本上没有什么亮点，毕竟是一款只卖4.99W的合资家轿，只要不难看就说的过去，作为国外起亚锐欧的中国版，焕驰一样采用了起亚标志性的呼啸前脸，不过整体更加收敛，前脸比较修长，尤其是进气格栅与大灯相连之后，让车头更加扁平化，更宽大，一点都看不出这是一款小型车，前保险杠处采用了很多黑色的运动化装饰件，进一步提升了整车的视觉效果。
车身侧面没有什么可圈可点的地方，整车造型方正，线条平直没有什么复杂的造型，毕竟这是一台价格低廉的入门车，复杂的造型也会增加整车的成本，所以尽量简化。低配车钢轮毂、高配车铝合金轮毂已经不用多说，后轮鼓刹也是意料之中。其长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm，与国产车相比没有什么优势。
尾部造型简洁大方，圆润的设计风格让人联想到了以前的起亚千里马，总体上尾部造型只能算说的过去，但是也对得起它的售价。此外雾灯反光板这些都是必备的，高配车型拥有倒车影像和倒车雷达，整备质量仅有1060KG，确实比较轻。
焕驰的内饰要比外观显得精致一些，多功能方向盘中控屏这些配置只有高配车型才拥有。低配车除了收音机以及空调外基本上找不出什么舒适配置了。但是中控台做工还是不错的，依然保持着合资车的水平。小物品的储存空间比较丰富，后排表现良好，在同级别里属于中上水平。
动力方面搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力100马力，比之前k2上搭载的发动机少了7匹马力，这种动力退步是非常少见的，与之匹配的是一台五速手动变速箱与四速自动变速箱。
