五年前，路虎除了揽胜(配置|询价)和发现外最火的车型莫过于极光了，当年凭借这独一无二的轿跑造型以及三门和敞篷等多款另类车型的引进，让它在国内拥有了一票粉丝。要知道当年极光也是一车难求，是无数少年少女的梦想之车。
但是随着路虎在国内口碑的每况愈下，以及长时间没有更新换代，加上国产路虎的出现让这款车从原来的60W一路将至现在的40W左右，导致了它地位的尴尬。总之这款车在国内变得越来越难卖了。不过路虎最近发布了第二代极光，外观内饰全名进步，移植了最美路虎星脉的全套设计语言。而且还换装了全新的发动机，不知道这款新一代极光是否能重现当年的光辉。
这一代路虎与11月22 号在伦敦正式发布，命名依然为揽胜极光(配置|询价)，极光大量延续星脉外观设计元素，而更具科技感的座舱设计，则是极光大改款重点之一，并搭载全新底盘与动力系统，带来更好的乘坐质量与舒适性。可以说2019年路虎的重点车型就是它了。奇瑞捷豹内部人士也表示，奇瑞将继续履行合资条约，如期引进新车。业内人士表示这一次奇瑞捷豹路虎是赌上了身家性命，毕竟现在它们每况愈下，销量不容乐光，全靠全新车型续命。
新一代极光的优势非常明显，就是大量采用了星脉的设计语言，颜值非常不错再加上独特的跨界风格以及轿跑车身让它成为了精致与运动的代名词。细长的全LED车灯以及蚌壳型机盖延续了路虎的家族传统，中网也继续延续了路虎的蜂窝中网，下包围非常运动，与倒梯形水箱护罩以及夸张的空气动力学套件相互组合显得非常霸气。
侧面造型继续延续了极光经典的设计思路，腰线从车头一路上扬直至车尾，形成了轿跑造型，这一代路虎极光将继续推出三门车型以及敞篷版车型，运动感十足，侧边依然有路虎经典的散热侧鳍。此外极光还增加了与星脉相同的隐藏式车门把手设计。将低风阻的同时提升了科技感。
新一代揽胜极光的车长为 4,371 mm、车宽与车高分别为 2,100 mm、1,649 mm，轴距则为 2,681 mm，车长与车高与前代车款相差无几（长 4,371 mm、高 1,635mm），不过在车宽与轴距方面，数值则明显增长（宽 1,985 mm、轴距 2,660 mm）。
车尾造型方面在延续了老款车型的“超级翘臀”的同时也大量融入了星脉的设计元素。贯穿式的车尾灯是这一代车型的两点，路虎的英文车标镶嵌其中，尾部的高挑设计非常夸张，护板一直延续到尾门很大程度上替身了车尾高挑的视觉感，总体动感而又时尚。
全新一代揽胜极光内饰上的改变要比外观方面明显得很，换上了家族最新的上下双屏中控台，看上去科技感更强。但新车取消了满满仪式感的升降式旋钮换挡机构，而是采用电子式挡杆替代。方向盘依然是熟悉的四辐式，多功能控制按键布局得到进一步优化，仪表盘也升级为全液晶仪表盘，为整车增添了豪华感。
此外极光还升级了流媒体后视镜以及非常科幻的可视化透明底盘系统，使发动机舱盖近乎“隐形”，为驾驶员提供广阔的180度前方视野，助力驾驶员在狭窄的停车位顺利泊车，同时轻松应对市中心的路障路肩并征服任何严苛路况。
动力方面是这一代极光最受人吐槽的地方，虽然换装了全新的2.0T发动机，但是入门版车型降低了水准采用了1.5T三缸发动机，对于一台豪华SUV来说三缸发动机略显掉价，这也可能让路虎成为最贵的三缸SUV。不过新平台支持传统动力、48V轻混动和PHEV插电混动动力系统。所以1.5T将会和48V轻混系统搭配，降低三缸发动机带来的负面影响。
四驱系统方面将待在全新的第二代全地形反馈系统，降低油耗的同时继续提供路虎引以为傲的四驱性能。变速箱预计依然会采用现款的9AT变速箱。未来引进售价或低于40W，不过目前国产版本最低价已经到了38W，未来说不定还会进一步降低。
