有一款车在上市之初被称为最美路虎，号称当年最美的SUV，这款车就是来自路虎的中型SUV极光。我记得当年极光概念车推出的时候我还在上高中，第一眼看到它的时候我就被它犀利的外观所迷倒。实在太美了，在当年车型还不是很丰富的时候极光确实是一款外形犀利的SUV。
不久后极光就正式量产了，量产后的极光也被引进到了国内销售，我记得当年四门版顶配车型要卖近70W元，而且还要加价才能买车，而且最稀缺的时候要价将近30W元，在当年30W都能买台V6的雅阁(配置|询价)了。和现在的加价神车埃尔法不相上下。
而到了今天，当年的爆款神车变成了贬值大王，不到十年这款车从纯进口身份变成了奇瑞捷豹路虎—极光，售价也从当年的60W起步，变成了现在的32.8W就能提车。可想而知这部车这几年经历了什么，简直就能代表路虎这几年的兴衰史。这几年路虎在国内一直过得不怎么好，多款经典车型改款后就卖不动了，利润全靠揽胜(配置|询价)和揽运支撑，发现自从换代后就一蹶不振，旗下剩余的车型干脆就像极光这样打个酱油。
极光其实在国内失败的主要因素有三点，第一点：车型产品力低下，虽然极光一直在不停的推出新款，但实际上只是不停地改款，并没有换代，从发动机到变速箱再从外观到内饰都是比较老旧的产物，所以竞争不过同级别的换代车型，不过好在全新极光可能明年就上市了所以它还有希望。第二点：国产后因代工工厂品牌力不足和质量问题频发导致，奇瑞虽然是一个很不错的品牌，但是它制造豪华车经验为0，而且没有合资经验，所以导致了极光质量问题频发的因素，尤其是当年9AT变速箱问题严重，最终都上了3.15才解决。第三点：国产山寨车横行，车主不愿买车后被当成国产车。因为当年极光比较火，而且外形确实很好看，所以陆风在第一时间就山寨了极光从而生产了陆风X7，不过没多久X7也因油耗高小毛病多，从爆款车型变成了无人问津的冷门车。
说了这么多，我们接下来就聊聊这款车的外观和内饰，外观方面这款车继承了路虎的家族式设计外观，经典的蜂窝进气格栅以及镶嵌在蚌壳式机盖上的英文车标都代表了路虎近半个世纪的传承。此外狭长而又犀利的LED大灯辨识度很高，与中网融为一体的设计也很符合当下的审美。
侧面造型一直是极光最好看的地方，经典的游艇式设计再加上轿跑SUV的风格非常个性。当年凭借着方正的线条和前低后高的俯冲姿态赢得了不少人的习惯，再加上粗壮的轮拱以及较大的轮毂都营造了很强的运动感，尾部造型非常经典，因前低后高的设计思路，尾部显得很厚重，尾窗尺寸也比较小，粗壮的排气以及较大的护板也让人过目不忘。
内饰一直是极光的短板，虽然采用了路虎的家族式设计元素，但是因为材料以及做工的原因导致了档次感不足，再有整体设计风格已经更不上时代，所以很多人因为内饰放弃了它。而当年引以为豪的电子刹车以及升降式旋钮换挡如今已经烂大街，所以也不足为提了。空间方面表现一般不如同级对手，舒适度也较差，与路虎的高端车型有明显差距。
动力方面极光搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两款，低功率200马力，高功率241马力。变速箱匹配了9AT变速箱。这套动力总成数据上表现还不错，但是实际上发动机动力一般油耗较高，9AT变速箱更不用说了，换挡闯动、顿挫严重、高档位不容易挂上等毛病很多，虽然召回了一次但是实际情况并没有好转很多。
