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众所周知,除却德系BBA占据了大部分我国的高端市场外,我国的中低端市场被日系合资车牢牢占据,当然随着这些年自主品牌实力的迅猛增长,此局面有所改善,但是不可否认,多数自认为懂车的人依旧更偏向于日系合资车。
除了耳熟能详的几款火爆日系合资外,还有一款车算是日本本土爆款车型,但是到了我国就变得小众了。但是凭借实力,这款车的表现并不输同级别的王者,雅阁(配置|询价),在男性消费者更为注重的动力方面,甚至还有不可忽视的优势,毕竟“东瀛保时捷”这一称号也不是白来的。
被冠以“东瀛保时捷”的斯巴鲁力狮并未实现国产,无论在外观内饰亦或是动力方面,都保持了进口车的原滋原味。进气格栅采用的六边形进气格栅尺寸较小,内部中网也只是采用了横条状的镀铬饰条来装饰,并无特色可言,前大灯采用的是前窄后宽的吊梢眼设计;前包围和日间行车灯似乎在可以保持与前两者的平行对称,总的来说,前脸造型和谐对称。
作为一款B级车,当然也不可能忽略这是一款进口的B级车,并没有实现中国式加长设计,所以保留了原始长度为4815mm,显然这与国人更为熟悉的B级车有一定的差别,力狮的宽高分别为1840mm、1500mm,轴距为2830mm,实际上除了长度有所欠缺外,其它数据都算得上中规中矩,而空间表现也无可诟病。
车尾的设计简约,比较吸睛的是单边式的排气装置。
来到车内,全系真皮包裹的多功能方向盘以及除最低配车型外皆采用的真皮座椅提高了车内的档次,前排座椅带加热功能,驾驶位具有记忆功能。中控台上搭载了一台9英寸的液晶显示屏(入门版为6.5英寸),而仪表盘为3.5英寸,这些配置在同级别合资车中很常见,而部分车型具备的电动天窗也是在同级别车型中经常出现的。
力狮的安全性能突出,在美国公路安全保险协会“IHS”碰撞试验中,力狮获得了去年度的最高评定,防撞性能可见一斑。全系7气囊的加持,胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助等安全配置的出现均给力狮的安全性提供了保障。
安全性能的突出并非力狮吸引一票消费者的法宝,其独门秘籍在与它是这个价位这个级别的车型中动力数一数二的存在。力狮搭载的是一台2.5L水平对置自吸式发动机,得益于水平对置发动机的优势——低重心、小震动,使得力狮在驾驶中的操控性极强,与之匹配的是一款模拟7挡的CVT无级变速箱,最大功率175匹,最大扭矩235牛·米,动力储备远胜同级别车型;底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊后双叉臂式双独悬结构,且为全时四驱。这一系列硬件的加持,使力狮在驾驶中带来的操控感在同价位同级别车型中有着得天独厚的优势,即便是德系豪华三巨头之一的奥迪旗下的A4L(配置|询价)也低一头。
前面说了,斯巴鲁力狮在我国采用的是纯进口形式,随着成本的增加,力狮在国内的售价就比已实现国产的合资车高出了不少,即使比起同级别的雅阁,力狮的起售价也高出了近4万元,起售价格在20.48万元,而且没有啥优惠,但是我认为买它比买雅阁划算。斯巴鲁本身的品牌力在我国就不如本田,要不是汽车发烧友还真难挖掘出这台“藏得深”的好车。