从1979年的夏天第一代捷达MK1上市，捷达这款车型到如今已经有了接近40年的历史，而它也是我们国人最为熟知的车型之一。而从第五代捷达开始，其国产车型以速腾(配置|询价)的身份推出，直至今日，速腾已经成为大众在国内最经典的家用轿车之一。如今，第七代海外版捷达（国内命名速腾），已于今年在北美车展发布，全新大众速腾由大众MQB平台打造，其采用了更为大胆的设计语言、更大的内部空间以及大众全新的技术，以往中庸低调的印象，如今已经消失不见。
新车换装了大众的最新家族脸谱，相比于现款车型来说要霸气不少。前机盖上方还有四条隆起的肌肉线条，力量感十足。并且，前脸分体式进气格栅设计也更有层次感，六边形进气格栅设计，网状的造型让其不那么单调，宽大的前格栅拉伸视觉长度。高配车型的前大灯为LED 光源，与“C”型日行灯配合起来也让整个前脸更为的精致。海外版本的大灯还带有自适应远近光功能，如果国内版本引入的话，应该是个亮点配置了。
整车造型的线条顺畅动感之余还有着几分硬朗，同时，不同的轮毂造型也营造岀了不错的运动氛围，让人眼前一亮。新车在高低不同配置版本的后视镜上有所不同，高配版本的带有转向灯，而低配版本则没有配备，相对来说要更素一些。全新一代速腾相比于现款车型来说，全车的车型尺寸都有着不同程度的增加，新车更长、更宽、也更高，所以在车内空间方面，有着不小的提升。车身尺寸4702/1799/1459mm，轴距2685mm。新车的轮毂造型根据配置的不同也会有所改变，中低配车型的轮毂造型较为普通，而高配车型则要运动许多。轮胎品牌普利司通ECOPIA EP 422系，规格205/55 R17。
新车的侧面线条较为流畅，在尾部也采用了比较运动的溜背设计即年轻又运动。尾部设计简约精致，尾灯的造型也较为独特。上扬的“小尾翼”还有着几分俏皮可爱，下方排气口的银色镀铬装饰增添了一些精致。尾灯与前大灯一样，同样采用LED光源，不过尾灯的造型较为独特，棱角鲜明且与众不同。
新车的内饰经过全新设计，中控台采用偏向于驾驶员一侧的方式，中控屏幕则直接与仪表盘相连。内饰与外观一样，运用了大量的棱角设计，给人感觉较为的简约和规整。不难看出，新车的内饰质感要比现款车型强上不少。全新多媒体区域，内饰整体的配色以及做工，让你不得不感叹这居然是一辆速腾。新车方向盘采用三辐式多功能方向盘，左侧带有ACC自适应巡航功能，右侧带有智能语音功能。方向盘下方“R”是R-ine版本的独有，三辐式平底方向盘的握感较为细腻，多功能按键的力度反馈给人也很舒服。仪表盘方面，新车采用了传统的机械式仪表盘，造型与现款车型有着明显的不同。而在高配车型上，搭载的则是10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果会更加的出众，科技感更强。
新车的中控台为6.5英寸触摸屏，中高配车型则为8英寸。触摸屏反应较为灵敏，显示效果也较为细腻。同时，在高配车型上，触摸屏还可以与仪表盘进行联动。选装的手势操作功能，极具科技感，在紧凑型轿车上还是比较少见的。MIB II触摸屏信息娱乐系统，新车在车机互联上做的比较全面，支持苹果 CarPlay、安卓 Android Auto以及MirrorLink等，基本覆盖了市面上大多数手机。高配车型上的中控屏幕要更大的一些，并且周围的物理按键也变为触控，使用起来会更加的方便。中控台下方则是大众车型熟悉的物理按键，旋钮阻尼力度反馈适中，不会让你有很强的廉价感。一键启动已是大多数车型的全系标配，在全新一代速腾身上自然也不能落下。新车还带有手机无线充电功能，位于常规的手机置物位置，对于拥有手机无线充电的用户来说，使用起来还是相当方便的。
座椅的配色有种简约北欧风的感觉，米白色与黑色彰显出不错的质感。不过，R-Line版本已是中配车型，座椅调节仍为手动，多少有些过意不去。整车尺寸增大之后，新车在乘坐空间上有着不小的提升。由于尾部采用溜背设计，所以后排头部空间要有些局促，而腿部表现较为优秀，在紧凑型轿车市场中很有竞争力。
新车所搭载的发动机其实就是现款的1.4T发动机的高功率版本，其最大功率为110KW，最大扭矩达到了250Nm。此外，发动机压缩比达到10:1，燃油经济性上更为出色。新增8速手自一体变速箱，在平顺性上的表现要比双离合好上很多，但国内版本的变速箱可能还会是我们熟悉的七速双离合。新车提供四种驾驶模式，运动、正常、经济以及自定义。普通模式会给你更均衡的驾驶体验；而运动模式的油门响应速度更快，转向会重一些；经济模式下，其优化换挡点和油门响应，以提高燃油经济性；自定义则留给用户设置自己习惯的驾驶模式。底盘结构上，新车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬挂则采用扭力梁式非独立悬架，在乘坐舒适性上，后悬架可能就要有些拖后腿了。
