1979年的时候，日本铃木推出了一款代号为SS30V的小车，它以低价和高实用性改变了日本K-car市场的风向标，它是第一代Alto。当时最便宜的福特Pinto都可以买2.5辆Alto还有找，这样的产品在日本这样一个十分成熟和理性的汽车市场里自然会受到消费者的欢迎，于是Alto这个名字开始被大家熟知，并一跃成为了各大厂家竞相模仿的对象。
时隔39年之后，Alto家族已经发展到了第八代车型，除了外观重新回到了复古系路线之外，内在却已和过去大相径庭。而直到现在依然没有是否会引进国产的消息，不妨一起来看看日本市场上的八代Alto到底有何能耐再度引领K-car风潮。
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很多人说铃木怎么还不更新新车，引进了，又有更多人说太小了，排量也小，尺寸也小，车型也不符合国人审美。实际上这车真心不适合我们，只有0.6排量，车长只有3米3多，宽度只有1米4多，日本家庭少子，单亲家庭和独身人士多，一台小车可能只坐2~3人，所以汽车设计也趋于微小化。
这种Kcar估计不太适合中国国情！现在的国产铃木第七代16款新奥拓车长3.57米，车宽1.6米，排量1.0。不能再缩减了！国内小车再小也要坐5个人(比如三代同堂郊游)，放一些必要的随身行李，这是最低标准！第八代奥拓竟有后大掀背门！该车在日本本土的起售价为847800日元（约合人民币4.4万元）。
第八代奥拓的车重减轻了60kg，减重后车重为650Kg，更轻的车身有利于经济性。其车身尺寸为 3395mm/1475mm/1475mm，轴距达到了2460mm。从发布的官方图片上来看，新一代奥拓后排的腿部空间也相当可观。
动力方面，新车搭载一台代号为R06A的三缸发动机，根据不同车型有自然吸气和涡轮增压两种，其中自然吸气发动机的最大功率为36kW，最大扭矩为59Nm；涡轮增压发动机的最大为38kW，最大扭矩为64Nm。传动系统匹配的是5速手动或CVT变速器。其最小转弯半径仅仅为4.2米。该车还提供前轮驱动和全时四驱两种版本的车型。除了标准版的车型之外，铃木还将在明年推出更加运动化的Turbo RS车型。
依目前的车市来看，铃木确实是可以退出中国市场了，因为铃木的主打--经济适用车，在现在的中国已经行不通了，要知道4万多已经可以买到比亚迪的新款F3了，或者能做更多人的五菱宏光(配置|询价)S。这两款车无论怎么比都比奥拓更受中国人欢迎。
而更经济的替代品4轮电动车也大量普及使铃木在小型车市场备受打击，关键是这种电动车还不需要驾照！
