虽然2014年取消了6年以内7座以下非营运车辆每两年一次的年检，但也不是大部分人都能随意换新车，据统计我国6年以上民用车保有量仍占有65%以上的比例。
这就意味着仍有大部分车主面临着每年都需要给爱车做的一件事——年检。虽然早在2014、2016、2018年政协委员不止一次提议取消7座以下私家车的年检制度，但至今仍未实现。
在这绝大多数开着“旧车”的车主中，承担着高额的油费支出以及保险、养护费用，还需要每年定期年检。
很多车主都表示汽车年检很麻烦，就算车主日常及时维护保养爱车，有问题及时解决，但在年检上总会被种种小事受阻无法通过年检；每年到年检季心头大事就是如何将年检这件事抓紧处理。但我们的爱车通过检测时所受的“伤害”并不浅！
验车时导致爱车损坏
部分检测场工作人员工作极其不专业，工作时为了尽快应付了事，将车主的四驱车开上前驱车检测线的现象时有发生。
一位浙江车主就在验车时就被工作人员误将全时四驱的斯巴鲁XV当做前驱车来对待，在经历大半天的验车后，开车刚驶出检测场大门车辆就无法前行，且仪表盘点亮了数个故障灯。
送至4S店检查后发现验车场工作人员由于工作疏忽将车辆的四驱系统彻底损坏，变速箱内齿轮已经出现不少磨损。
不仅如此，因工作人员疏忽导致车辆受损的案例还有很多，2017年杭州更是有检测站员工，将百万大众辉腾四驱车型当成了两驱帕萨特(配置|询价)进行检测的，最终造成变速箱后分动箱齿轮损坏。
验车都需要做哪些项目？
1、查违章
验车第一步就是提前确认车辆有木有违章记录，如果验车时遇到有违章未处理，对不起，处理过后才能继续后面的步骤。
2、外观检验
车辆在做第二部外观检测时首先需要核实“交通强制保险”的有效期，如果已过期则需要车主补全交强险与车船税后才能开始检验，检验内容包括车身有无外观改装、轮毂轮胎是否为原厂标配，灯光有无缺陷或改装等。
3、尾气检测
尾气检测须由工作人员开车上线，当然这一关对于里程少的新车没有压力，不过更改后的6年免检规则直接不用考虑这一问题；但高里程旧车（20万公里以上）想要过关需要看运气。
4、上线检测
此过程需要检测车辆的刹车性能、以及车辆工况（上文提及的损坏车辆就出现在此过程）大部分车辆则会被卡在灯光系统上。
