由于相关政策的扶持，马路上的新能源车可谓是越来越多了。作为新鲜事物，虽然新能源车暂时还存在这样那样的技术壁垒，但传统能源越来越贵的今天，有识之士也明白：新能源才是真正的未来。生活中，真正困扰新能源车主的问题是：这车需不需要保养？
据称，某研究院曾做过一项调查，结果显示：70%的中国消费者表示不知道新能源汽车需要保养；超过50%的消费者认为，新能源汽车的保养价格会要高于汽油车。与此同时，又有七成车主不清楚车辆的日常保养中要检查哪些项目。
而事实上，新能源汽车的日常保养费用较汽油车型要节省70%。业内人士表示，由于新能源汽车结构相对简单，大大降低了消费者的日常保养成本。当然，降低归降低，日常保养也是必不可少的。
保养周期多久？
与汽油车对燃油发动机进行保养，定期需更换机油、机滤等“三滤”的方式不同，新能源车的保养主要针对电池组和电动机，也就是它的动力系统。
新能源车目前市面上分为纯电动、插电式混动、混合电动三种。其中，国内的主流的纯电动车首保大多为3000公里，之后保养周期多为1万公里或一年（以先到为准）
并联式插电混动车结构
（存在燃油机）
插电混动车和混合电动车（日系为主），由于结构与传统燃油车大同小异（含有燃油机），一些零配件和日用品是有自己的保养时间的。它们的总体保养周期其实和燃油车相当，首保时间是半年，如果是看公里数的话，也一般保持在3500-500km之间。
需要保养哪些项目？
新能源车（纯电动车为例）结构相对简单，所以常规的保养也不复杂，官方的保养程序包括：三电检测、底盘检测、灯光检测、轮胎检测等。
1. 电池
其中，最重要的就是电池了，要求按照行驶里程，对电池进行定期的保养检查，确保保持正常的工作状态。当然，保养要“保”更要“养”，电池最忌讳的就是过热，平时最好不要将车停在太阳底下暴晒，否则会加速老化。由于电池的特性，也应避免放在氛围潮湿、或有腐蚀性气体的场所，停车时一定要关闭车内所有电源。
新能源车在日常使用中，还要避免大电流放电。比如在起步时，要尽量避免猛加速。很多人喜欢开能源车是因为没有什么“峰值扭矩转速”，可以瞬时输出最大扭矩，但大电流放电却会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。
另外，就像燃油车的油箱最好处于1/8~3/4的油量为宜一样，新能源车的动力储备也应当被重视，最好保持“足电”状态。日常最佳行驶里程应该为实际续航里程的1/3—2/3，最好每两天补充下电能；如果日行驶里程大于50公里，就应该当天充电。切勿闲置几天再去充电，这样电池极易出现硫化，导致可充电量日益下降。
2.机舱
然后便是各种各种线路的检查，尤其是机舱内的检查，每次都要检查各个线束是否有破损、老化、虚接的现象。还有因为新能源车线路多的特殊性，我们不能像燃油车一样用水简单粗暴地冲洗机舱（燃油车也不提倡），清洗的话还是尽量选择比较专业的门店进行“干洗”。
3. 油液
对于新能源车来说，各种车辆用液也是很重要的，尤其是防冻液。这个防冻液和燃油车不通用，是专门针对电机研制的，如防冻液失效或缺液，就会导致新能源车动力衰减，甚至还有安全隐患。电机防冻液一般是两年或者4万公里进行更换，其余的变速箱油（齿轮油）、刹车油什么的也是按照厂商要求定期更换。换句话说，除了汽油和机油没有，新能源车上其他油液一应俱全，都需重视。
4.外观、底盘、轮胎
之所以把这三样放一起说，是因为检查难度不高，并且要求车主时常去注意一下，及时排除隐患。外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况等，这些常规检查不用多说。
新能源车的底盘，除了是悬挂以及大量连接件所在区域之外，也是蓄电池的安放位置。好一点的电动车大多装备了平整且牢靠的底盘装甲，车主需要注意是否有磕破、破损进而影响到了内部电池组的安全。
因路况的因素，轮胎会产生各种故障。车主日常就可对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行例行检查。
保养新能源车贵吗？
大部分的纯电动车除了能享受赠送的首保或次保外，后面的保养费用就看具体车型了。但上文说了，大多都不会很贵！纯电动车由于没有发动机、变速箱哪些复杂的机械结构，只是简单的电池组这些检查，落地20万内的平民价纯电车，基本保养一般就200块左右。
插电混动这些车的话就相比贵一点，因为它有两套动力系统。保养时燃油机、电动机都涵盖。不过保养费用也与传统燃油车也相差无几。如比亚迪宋，它的燃油版与插混版的常规保养费用基本都是400-600元，插混版本相比燃油版还有更长的质保期，所以开起来反而更放心。
当然，虽然保养成本会降低一些，但要是认为养一台新能源车很“省心”就大错特错了。只有全心全意对待才能开得更久，这个道理对所有类型的车来说，都一样。
