小编总觉得我国的汽车市场是一个比较畸形的市场，无论什么品牌进入国内，总会被国情潜移默化的影响甚至改变。在这个畸形且快速增长的汽车市场，以及高速增长的国民生活水平，导致我国消费者形成了一些极为不成熟的用车观念，严重一些说就是国人买车的病态心理；下面查叔就来盘点一下，相信有不少人都会中枪。
病态一，尺寸越大越好
也许是因旧社会我们受尽了列强的欺辱，所以车高马大，昂首挺胸，高人一等的形象似乎影响了全民的买车观念。
在大多消费者眼中，就是空间大、尺寸大、天窗大、轮毂大，不管产品的质量怎么样，只要是相同预算内的最大尺寸就Ok，只要大就好。我国消费者不仅喜欢更大的伴侣，同样更加喜欢更大的爱车（没想到查叔怎么这么污）！
花更少的钱来买更大的车成了多数准车主的第一追求，下面查叔来盘点一下那些用“尺寸”蒙蔽你眼球的车型↓
优惠后15万起步的GS8，长宽高分别为4810/1910/1770,完全媲美同厂师兄汉兰达(配置|询价)，霸气的八孔大灯与万花筒般的尾灯加持，再加上那硬气的造型，引起了市场的广泛关注，可谓是原厂自带强大的气场使得不少人为其埋单。
但传祺GS8也有着不少的负面消息，由于是新近自主品牌的原因，一些车身关键部件的耐久程度还有待考验，还有一些口碑反应大多数广汽传祺的经销商买车前与买车后完全不是一个态度，后续的养护维修商家对客户的态度大多都是爱答不理。
其实在与途昂这个级别里有不少竞品，比如汉兰达或者福特锐界，但上海大众推出途昂后，着实打动了不少准备选择汉兰达等等的准车主，问起原因，那最重要当然是大众的品牌形象力，再一个就是比自家老大哥途锐还要大一圈的车身尺寸。
途昂目前优惠足够大，以低配车型为例，不到23万就可拿下，如此尺寸如此价格如此品牌，就连查叔都快要忍不住下手了！等等！有人说途昂的品质不太好，网上一查果然吓了查叔一跳！
途昂主要出现的质量问题为：新车状态分动箱漏油、汽油泵故障、发动机烧机油严重、机油渗漏严重、6缸版本第三缸气门断裂缺陷等等，所以查叔还是奉劝大家，不要为了尺寸而选择一台问题较多的车型给自己添堵。
很多人在选择尺寸过大的车型时忽略了两个问题：停车与油耗。经常市区通勤的话尺寸过大会造成很多不便；油耗也是老生常谈的问题，车辆尺寸大造成整车自重高，风阻也不小，所以谈省油那简直是天方夜谭。所以查叔忠告：够用就好。
病态二，配置越高越好
很多人在买车时总是讲究一步到位，一些开到报废都用不到的配置也会一味地盲目往上堆，其实很多配置实用性不是特别强，像LED大灯、转向辅助等对于大多数车主毫无用处。那么还有哪些配置是我们选车时没必要消费的呢？
全景天窗
相信有不少朋友为了全景天窗这个装备多花了不少钱选择了高配车型，然而这项装备除了能够使车内更加明亮之外，可以说没有任何益处。
比如高空坠物导致的天窗碎裂等等，最重要的是搭配全景天窗会影响整车的刚性，且发生侧翻时会增加车内成员被甩出车外的风险等。
真皮座椅
反观几十年前的汽车市场，真皮座椅的确是那些高档车才会装备的材质，是豪华的象征，时至今日已然算不上一个多么高档的装配了。但仍有不少消费者为了这一项材质选择配置更高的车型。甚至还有人重金将原配的绒布座椅撕掉改为真皮材质。
其实查叔想说，凡是不装备座椅加热与通风的真皮座椅全都是反人类设计，皮质由于先天的物理原因会造成冬冷夏烫的局面，然而布质座椅很好地避免了这个问题，且查叔也不觉得绒布座椅有多低级。
另外还有一项重要的问题，车辆的保值率。同一款车型高配可能会比低配车型贵10万甚至更多，但若干后换车时，高配由于功能繁多导致问题也不断，弄不好残值都卖不过低配车型。所以查叔忠告：还是够用就好。
病态三，排量越小越好
当然有相当一部分消费者在选购车辆时也衡量过油耗这问题，所以尽量选择同车系内排量较小的车型。
很多人觉得发动机的排量与油耗的关系就像碗和饭的关系，吃饭时用的碗越大就代表他吃的越多，这显然是一个错误的理解。
其实排量与油耗是一个相依的关系，排量越大的发动机能够在短时间内压榨出更大的马力提升到应有的速度，从而使开车时松油门的时间更多；然而小排量发动机没有足够的能耐在相同时间加速到相同速度，使右脚更长时间地踩在油门上，反而增加了不必要的油耗。
就拿上汽大众POLO为例，1.6升发动机车型用户口碑平均油耗为6.7升，然而排量更低的1.4升发动机车型用户口碑平均油耗则为7.1升。排量降低了0.2升，百公里油耗反而增加了0.4升。
