现在提起路虎极光(配置|询价)这款车，我们调侃的语气里面总会带点惋惜，七年前进入中国市场的它，头顶着贵族的光环，超前的设计彻底改变了中国消费者对汽车设计的概念，进口定价52.80万起，有限的供给量让它一度加价到超过七十万落地。当然，这都已经成为极光的过去。
自从2015年被奇瑞路虎引进国产以后，售价下降到三十多万，热度就开始直线下滑。有时候真的是摸不透中国消费者的心思，同样的产品贴上“奇瑞路虎”之后，光环就褪去了。当然，路虎牺牲了品牌力的同时，也换来了销量。2016年路虎品牌在没有停止过的舆论中创下了当时的历史新高，年销量为11.9万，同比增长高达31%，真是“你黑任你黑，我闷声发大财”。
从极光面世到即将走入生命周期末端的这七年时间里，揽胜(配置|询价)家族加入了一位新成员——星脉(配置|询价)，这个名字听起来很有诗意，当然它的设计在概念阶段也是非常惊艳，号称SUV市场最有设计感的产品。可能是上市前路虎的造势把大家的期望值提得太高，看到星脉实车之后并没有满足我们的期待，不过它确实带给了揽胜家族挺多改变，比如内饰的设计风格，现在揽胜全系都用上了三块大屏，包括方向盘液晶触摸面板等等。
而前天晚上路虎发布的全新一代极光，售价区间为35.58-50.58万元，作为揽胜家族的入门级产品，它才是受星脉影响最大的车型。
路虎把想要的都给你
在换代之前，特工已经很长一段时间不再推荐身边的人买极光这款车型，因为从产品力的角度来看，它确实已经不如很多新上市的豪华SUV，没有高级的做工和用料，也没丰富的配置，最关键是它的可靠性和口碑都比较一般。当年极光的大卖，很大一部分原因归咎于它出众的设计。双色车身+悬浮车顶，这些元素放在七年前，跟大环境完全是格格不入，那种回头率100%的优越感，正好打动了当时购买力最先强大起来的那批年轻人。
路虎这几年把家族划分得越来越明显，揽胜家族越来越壮大，发现家族也把神行归化了进来。虽然到现在我也没摸清楚路虎划分家族的意义是什么，但从入门级车型的角度来看，确实是能沾高端车型的光。极光是一款有姓氏的产品，它姓“揽胜”，名“极光”。
看到全新一代极光真车之后，特工第一感觉就是我预想的它都给到了。揽胜家族的内饰风格，整个车厢就像是缩小版的星脉，三块超大尺寸液晶屏幕，还有方向盘的液晶触摸面板。虽然很多人都调侃路虎这种设计就是一个大面积的指纹收集器，但实际上用起来是“真香”。反正特工是很喜欢它的使用体验，从星脉一直到揽胜，几乎全都用上了，现在还下放到全新一代极光上。虽然因为本身对它也有所期望，但还是忍不住要夸一下极光厚道。
路虎在做工用料上从来都不会吝啬，全新极光跟比它高一级的星脉都是同一个标准，豪华感从打开门那一刻起就扑面而来。在外形设计上，极光也比较微妙了保留了老款车型经典的轮廓，然后把星脉的元素搬进去，我特别它那条平直却又跟车顶不平行的腰线，那是轿跑、运动、时尚和高贵等元素交错的体现。所以说，星脉这款车虽然整体的销量不高，但它毕竟是路虎近十几年来的设计巅峰，它的存在影响了整个揽胜家族。
在全新极光上，我们可以说路虎没有给到我们创新，但它确实把很多我们熟悉的细节凑出了一款设计满意的产品。
路虎惯用的“两板斧”
关于机械方面，其实在极光没上市之前我们就已经能猜到它路虎惯用的那“两板斧”。首先是那套2.0T+9AT动力组合依然被沿用，其实这套动力总成是在2017年才面世，至今也仅仅是两年多的时间。早在2017年之前，路虎过去十年间由于母公司塔塔集团在技术方面的匮乏，动力总成基本都是当年福特掌管时代留下来的产物，而Ingenium系列发动机也是在2015年之后才正式投产。
Ingenium系列发动机被捷豹路虎打着世界顶级发动机的旗号，其技术含量确实也比较多，主流的气缸盖集成排气歧管、可变气门正时以及电控液压配气机构等等。实际开启起来低扭的表现确实很优秀，但燃油经济性的短板依然没有解决，这跟全铝发动机和全铝车身这些整车减重的概念是相违背的。从驾驶层面来讲，这套动力总成的表现也是中规中矩，变速箱反应谈不上快，但逻辑还是比较清晰的。
虽然极光是主打时尚的城市SUV，但它毕竟是路虎家族的产品，打着揽胜的大名，所以底盘绝非普通买菜车之流。当然，实际上看极光的底盘架构，跟普通的城市SUV也没什么区别，但在加上它那套标配的第二代智能全地形反馈系统之后，通过性就判若两“车”了。6种不同地形的驾驶模式+1种全自动模式，高达212mm的离地间隙，深度越野不谈，跑跑非铺装的烂路那基本是没压力。
关于新极光的底盘，其实特工对它还是有所期待，毕竟老款车型的底盘质感真的没有什么值得一提的地方，而新车采用了PTA横置平台架构之后，整个车架不仅在设计上有了质变，用料也非常讲究。因此，对于全新一代极光的行驶品质到底提升了多少，日后必定详细评测一番。
开会
在上代极光的生命历程里，路虎品牌也经历了比较大的起伏，作为家族越野的代表车型，已经换代的发现和即将换代的卫士都已经失去当年的“硬气”，而揽胜在豪华SUV阵营里面也没有了一骑绝尘的统治力。唯一让我们觉得路虎还在坚持的，就是它还是钟情于SUV市场，希望极光可以放下当年的那股傲气，重新审视自己的定位，接受国人对它的评价，这样才能继续在中国市场再创佳绩。
