有多少人，对铃木还有印象的？
路上跑的，能见到的铃木汽车越来越少。很多人在购车的时候，哪怕是对比国产，估计也不会把铃木列入考虑范围，毕竟这个品牌的车太“小众”了。
比起汽车，铃木摩托更早进入中国，那时候起，铃木这个词便响彻大江南北。之后才是铃木汽车和昌河、长安等相继合资，便也有了昌河铃木、长安铃木等车型。最典型的代表是奥拓、北斗星。
但是，这些车型估计以后要买不到了，只能在二手市场流通了。因为，铃木要退出中国市场了！
铃木与昌河正式分手
6月15日，北汽昌河发布了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出。
至此，铃木和昌河23年的婚姻生活正式解散。
1995年6月1日，昌河与铃木正式达成协议，成立昌河铃木合资公司。曾经的曾经，搭载有铃木动力的昌河面包车，连续多年领跑面包车市场。最终，还是敌不过现实的残酷，23年的夫妻关系说散就散。
不得不令人惋惜：一代小车之王，要永远逝去了。
长安和铃木商讨解约事宜
就在昌河宣布和铃木离婚的几日后，日本知名媒体NHK再次爆出了长安和铃木的最新动态：
“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”NHK如是报道。
虽然国内并没有正式的解约协议，但根据铃木最近的市场表现来看，退出中国市场是迟早的事。车型不更新换代，技术不升级，营销宣传更是直接不做。看得出，铃木无心恋战中国市场了。
而早在年初，网络上也曾有过长安和铃木解散的消息，可当时的长安铃木立马出来“辟谣”了：
表示股东双方对长安铃木的发展进行积极讨论，任何时候都对消费者负责，并将继续为广大消费者提供优质的产品和服务。
同期，长安铃木还免去了6位课长的职位，而且这几个职务都是生产线上的至关重要。
可见，长安和铃木的关系真的是风雨飘摇啊！铃木退出中国“指日可待”。
曾经的辉煌已不再
回首过去，甚至是2014年之前，铃木的销量还是日系第四名，仅次于两田一产。
昌河铃木靠着北斗星一款小车，驰骋车界多年。硬是衍生出了北斗星、北斗星X5待畅销车型，除此外还有利亚纳、浪迪等经典车型。
长安铃木方面，光奥拓一款微型车，就已经打响大江南北。而后又有雨燕、启悦和锋驭等这样的精品车型。
但是，都无一幸免被边缘化的命运。
道哥说
铃木的退市，只是一个信号，侧面反应出中国车市的发展趋势。就产品力方面而言，铃木专注于小型车、微型车方面的研发。而这在中国则是逆行的方向，中国人喜欢大，以大为美。这一点铃木硬是学了30多年，依然学不会。
除此外，也是政策的使然。纵观在华的合资的国产品牌，都多多少少开始布局新能源领域了。而这方面，铃木迟迟不见动作，这不得不让人觉得，铃木真的老了！现在已经不是那个光靠牛逼的发动机技术，就能打天下的年代。
只希望，铃木走的时候能妥善安置好现有车主的售后。
走好，铃木！
觉得道哥说的有道理，就点个
