在研发燃油车这件事情上，大众的确走在世界前列。但在研发新能源汽车、甚至纯电动汽车这条路上，中外各大车企除了资本问题都处在同一阶段。2018年年底，大众计划斥资500亿美刀计划促使企业转型，用于研究新能源汽车、自动驾驶及研发汽车新技术。而大众的MEB平台，则是大众向新能源汽车转型的跳板，这是一个完全用于新能源汽车制造的平台。
根据相关媒体报道：在近日大众宣布开放MEB平台的使用权，允许各大汽车制造商使用MEB平台用于电动汽车的打造。那么，什么是MEB平台呢？
MEB平台是大众斥资打造的新模块化平台，除了用于电动汽车的配置，还将用于配置适应数字化、互联、自主驾驶的系统。根据大众的计划，MEB平台的首款新能源汽车将在2020年诞生。该平台将在全球3个地区、5个品牌上使用，而在大众表示计划将MEB平台共享后，预计还会有一些品牌加入到使用MEB平台造新能源汽车的行列之中。MEB平台拥有较高的可塑性，因为它不需要为内燃机预留位置、因此空间上相对灵活，可用于制造不同类别、不同空间的丰富产品，使用MEB平台研发新车，成本也相对较低。
这样看来，MEB平台的确能够带来极大的好处，但大众为什么要分享出来、而各大汽车制造商会对MEB平台感兴趣吗？
前面也提到过，在研究新能源汽车这版块，世界上所有车企大体上都处在同一水平，因为新能源汽车、尤其是电动车板块要实现飞跃式进展的技术突破是十分困难的，这并非是投入大量的资金就能够解决。为了促使MEB平台得到更好的利用，以及减小发展新能源所带来的不确定性及风险，将平台分享出去是个不错的选择。
大众在燃油车行业作为世界销量第一的车企，可以说是行业标杆级别的存在。想要在新能源汽车延续这一辉煌，分享MEB平台也是个不错的决策，因为当越多的企业开始使用大众的平台来制造新能源汽车，就意味着大众在新能源行业拥有着更重要的地位。此外MEB平台的分享也可能为其带来一些附加的价值，因为大众仅仅分享平台，不分享技术与新能源汽车的核心三电。
但MEB平台虽好，一些实力基础雄厚的企业本就拥有自己的电动汽车生产平台，从模块化的生产到汽车核心技术都可以独立完成，比如特斯拉、比亚迪等。需要共享大众MEB平台的应该是一些中小企业或者融资不足、无法独立生产汽车的造车新势力。
写在最后：
其实未来新能源汽车平台还可能会在更多的车企身上出现，大众的做法可能只是开了一个头，未来会有别的车企将模块化平台共享出来，这样做的确能够带来一些好处。现在汽车市场已经开启了“抱团取暖”模式，合作共赢共享或许会将车企之间的力量凝聚起来换取更好的生存机会。
