“哎，兄弟，哈弗H6(配置|询价)真不错，空间够大，外观够靓，价格也蛮合适的。” “不行啊，我朋友买了这个车，油耗高的要命啊。”相信很多朋友原来在购买哈弗H6车型的时候，都有过这样的犹豫。在10-15万左右的家用车中，大家最关心的还是油耗以及可靠性，偶尔在深夜的路上来一个地板油，勾起副驾的一声尖叫。所以小排量涡轮加双离合成为了这一类车的主流配置。
哈弗H6也不例外，在Coupe车型上尝到了双离合的甜头以后，转而向普通版车型上全线铺开。Coupe车型上采用的是格特拉克的6DCT451 六速湿式双离合变速箱，这个变速箱同样匹配了蒙迪欧和锐界等车型，可以说是很成熟的产品。
在新款以及改款的H6自动档车型中，匹配的同样也是来自格特拉克的7DCT300七速湿式双离合，比六档多了一档，油耗表现更好了。
为什么哈弗要放弃传统自动箱
转向双离合呢？
其实和传统自动变速箱相比，双离合更贴近于手动变速箱，我们可以把它想象成两个手动变速箱，当一个变速箱和发动机连接的时候，第二个变速箱已经完成了换挡，当你要换挡的时候只需要接合第二个变速箱就可以了，而这个接合离合器的动作，已经由控制电脑完成了。所以，双离合可以说是换挡最快，顿挫感有相对合适的变速箱了。
同时，双离合变速箱又兼顾手动变速箱的省油，可以说双离合变速箱是一个既能照顾动力又能省油的超人奶爸。
说到这里，大家可能一下子就能明白，为什么哈弗要换装双离合的原因了。正如前文所说，这个价位级别的车，最在乎的就是油耗，而双离合比起传统自动箱来，在这一点是有非常大的优势的。
双离合难道就没有毛病么？
其实不然，其最大的问题就是离合器过热。开过手动档的朋友都知道，为了保证不松快离合导致车子熄火，我们在抬离合的时候都是缓慢的，等离合器摩擦一段时间再接合，这叫半联动。双离合同样也是这个原理，在低速行驶的过程中，断开的那个离合器都会一直处于半联动的状态，因为摩擦产生的热量可想而知啊，为了避免过热，离合器就要罢工了。所以，如果我们选择了双离合的车型，应该尽量避免走拥堵的路段，以免憋出内伤。所以在这里，棒棒堂要提醒北京上海等“堵城”的朋友，三思而后行啊。
那这样说起来，哈弗岂不是自己搬起石头砸自己的脚？作为一个成熟的车企，怎么可能想不到这点。
那哈弗是怎么解决的呢？
哈弗这次选用的是湿式双离合，而我们平时开的手动挡车型里面的离合器叫干式离合器。这个干式，湿式的区别就在于，干式是靠空气去冷却的，湿式的离合器片完全泡在油里面，靠油去冷却。
这样一来，完全不用担心什么过热的问题了，剩下的，只有全机械式，刚性连接传动所带来的速度与激情了。
这么厉害的变速箱，后续保养很贵吧？
在后续的保养上，正如上文所说，双离合就像两个手动变速箱拼在一起，所以养护成本和难度和手动变速箱是接近的。甚至作为哈弗变速箱的供应商，格特拉克提出终身免换油的理念。但是棒棒堂认为，因为城市路况拥堵，齿轮磨损所产生的金属碎屑较多，建议在7万公里左右时，还是需要对变速箱进行一次润滑油的更换的。
所以到底值不值得买？棒棒堂这里觉得可以到店试驾一下，虽然目前匹配的七速湿式双离合在产品上是非常成熟的，但是我们在看一辆车动力好不好的时候，还是需要看发动机和变速箱匹配的好不好了。毕竟萝卜白菜各有所爱，如果您是一个喜欢偶尔放纵一下自己，但是有喜欢它的大气稳重的人的话，棒棒堂觉得这辆车还是物有所值的。
