对大部分消费者来说，第一辆车一般都是十来万左右的轿车或者SUV，那么预算再高一些呢？准备换购或者首次购车预算较高的买家，20万左右只能买到一款紧凑级的合资SUV，而如果买轿车，就能买到一款品质和舒适性上更为出色的中级轿车，今天佬斯基给大家推荐的几款车型，既能宜商宜家，还能耍帅撩妹的"好货色"。
马自达阿特兹
官方售价：17.58-23.78万
论设计、论驾趣、论科技，阿特兹都有着鲜明的特色：从外形上看，在20万左右的价格区间里，几乎找不到能够与之斗艳的车型，它有着让所有人都过目不忘的实力。从马自达6的传统项目——操控来看，阿特兹不辱自家的金字招牌，虽然那种紧绷的刺激感已经削弱，但人车的沟通感和下盘功力仍在。而在动力上，创驰蓝天技术已经将民用自然吸气发动机的潜能压榨到极致，两款2.5L和2.0L发动机都可能成为发动机历史中的经典。
阿特兹的价格基本上与日系主流B级车，尤其是本田新雅阁(配置|询价)相差无几，以这个价格就能买到一台有着漂亮外观和优秀操控能力、同时空间和配置也并不落伍的B级轿车，很具性价比。
官方售价：17.58-24.78万
天籁这次改款，除了让发动机变得更加有力和省油之外，还从次低配开始就奉上像LED近光灯、真皮座椅、电动座椅、定速巡航等非常实用体面的配置了。配合上日产现在非常高的终端优惠，竞争力和性价比毋庸置疑。
雅阁虽算均衡，但更加硬朗的悬架和天籁柔软舒适的氛围使得两者在调性上背对背地渐行渐远，天籁的2.0L直喷发动机在保养费用方面还是会比雅阁那副2.0L电喷发动机要高一些。毕竟B级车入门动力版本毕竟还是主打性价比的，售后用车成本依旧是车主不得不慎重考虑的因素。
官方售价：17.98-27.98万
大家最好奇，莫过于八代凯美瑞驾驶感跟阿特兹比起来怎样？单纯从日常角度来说，两台车底盘在转弯时的表现很相似。不过八代凯美瑞底盘比阿特兹全面，不像阿特兹那么硬，隔音也好于阿特兹。两者动力表现很接近，不仅源于大家都用2.5L自吸，连油门设定都很接近。
毕业十多年后，突然去中学同学聚会。你会发现当年一些毫不起眼，姿色平平的女生，懂得打扮一番之后，让你看着心如鹿撞。就像八代凯美瑞，一改多年的沉闷，在同级中的驾驶趣味性，可以跟阿特兹去相提并论。斗胆说句，八代凯美瑞应该是目前综合实力最强的B级车。只不过往后还会有十代雅阁、SGP平台下的斯巴鲁力狮，以及传说中后驱化的阿特兹，日系B级车市场真是越来越有趣。
大众迈腾
官方售价：18.99-31.69万
新迈腾有全新一代B8撑腰，比准7.5代帕萨特起步点更高，行车品质的改善、静音效果的进步、车身轻量化、激光焊接等等，在看得见的部分，我们能找到液晶仪表盘、全景天窗、新布局氛围灯等，这些都是MQB平台模块化的产物。
目前新迈腾的综合实力已经非常强，目前它已经能达到君越、皇冠的水准，只不过身材尺寸没能达标而已。
雪佛兰迈锐宝XL
官方售价：17.99-26.99万
按照通用的说法，迈锐宝XL的竞品锁定在帕萨特、蒙迪欧上。这点很正常，因为君威陪CC玩去了，君越陪皇冠和金牛座玩去了，迈锐宝XL就是通用现在在中国最正统的中高级车产品，必须挑战帕萨特和蒙迪欧。迈锐宝XL比对手弱在品牌影响力、形象口碑、动力系统多样性等方面，但胜在价格低配置高，而且入门动力就是主打（蒙迪欧1.5T和帕萨特1.4T都是被政策和市场挤压出来的畸形主打）。
堂哥总结：
虽说SUV目前是热门，但如果主要行走于城市，路况好的话，其实轿车的驾驶感是最好的，所以大家不必跟风追求SUV，根据自己的真实需求来选择吧。
