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每个男人都有个越野梦,幻想开着一台能爬山涉水的SUV,到达少数人才能去到的地方,简直豪气万丈。那么20-30万预算内,有这样的车型么?有!而且这些车型的越野性能真的比很多百万级豪华SUV强多了,人家的百万卡宴、X5在抛锚,比他们便宜一半有多的平民越野王却轻轻松松地走过,是不是很爽!
五十铃MU-X牧游侠
指导价:17.88-26.88万
牧游侠就是实用,外观没什么过人之处,配置和空间也只在同级别中游水平,不过这台柴油发动机以及后桥的伊顿差速锁是它的本钱。柴油机在日常行驶中噪音动力都不如汽油机,但在越野中先天的扭矩优势就体现出来了,而且从性价比来看它也做的不错。如果您所在的地区可以给柴油车上牌,那么它真的是个不错的选择。
在市区,可能有人会抱怨mu-X悬挂滤震效果没有城市SUV那么细腻,可是那不是mu-X擅长的领域,到郊外你才会发现大梁式车身和分时四驱的好处。佬斯基觉得mu-X的用户,会很乐意地带着它回到郊外的工厂或者果园,跑跑工地什么的,跑这类烂路,mu-X车架不会有一丝投诉。
指导价:28.30-31.80万
大部分购买BJ80的车主是冲着它的外观去的,但它在越野方面确实有一套。出色的车身参数是它先天的优势,但没有差速锁对于喜欢重度越野的人来说是个不大不小的问题。在日常使用中,空间方面表现不错,舒适性配置尚可,但安全配置在同级别中处于落后,两个气囊放在当下这个时代确实有些说不过去了。究竟如何权衡就看您自己了。
BJ80在野路的行驶质感完全对得起它的售价,软硬适中的悬挂设定和厚实的座椅填充材料能过滤大部分的震动。但同时,底盘相当硬朗,轮胎震动会直接传递到车厢中,对于有一颗野性之心的驾驶者而言,这种硬朗的设定无疑会更好地激发野外探索的荷尔蒙,对于长途穿越的功能而言,明显BJ80会更讨旅行者的欢心。
上汽大通D90
指导价:15.67-26.38万
大通D90风格有点像城市型SUV,外观、内饰相比同级别的硬派越野车看着都要更精致,但越野硬件能力一点不弱,同时还能给消费者更加宽广的选择空间,使大家能够按自己喜好选配。
D90的悬架更偏向硬朗、紧致的悬架调校,开起来并没有那种比较忽悠的感觉,车辆在弯中的侧倾也远远没有预想的那么大,高速变线与紧急制动时,车身的姿态也都较为稳健。当然,由于车辆确实太长太重,在方向响应与入弯的灵活性方面,我们并不能要求太多,也确实能感觉到车尾入弯跟随时有些吃力,但放眼同级别车型,D90的整体操控表现依然是相当不错的,大体上来说与撼路者(配置|询价)接近,好于普拉多。
福特撼路者
指导价:26.78-36.08万
撼路者外形都是硬派SUV应有粗矿霸气的硬汉形象,可让人倍感舒服的是,它的内饰还有柔情的一面,设计比对手要精致得不是一点点,终于不用看到那逼死处女座,高低不平的接缝,和中古的设计风格。更关键是,配置丰富得感人,绝对完爆对手,有福特最新的SYNC多媒体系统,全景天窗,自动大灯,ACC自适应巡航等,如果要买高配车的,撼路者的配置就是巨大的诱惑。
撼路者用的是全时四驱系统,有电子控制的中央差速锁、后轴上也有差速锁扭,矩放大挡和陡坡缓降,还提供多种地形模式选择,总结而言撼路者的四驱相比劲畅和mu-X电子味更重,前后轴之间没有硬结合,只是用多片式离合,可靠性不一定有三菱和五十铃的好。但隔音滤震,撼路者延续福特这方面的强势,路噪、风噪处理得很好,比劲畅和mx-X也要好。而滤震,撼路者的优势在于铺装路面的行驶,对微小震动的过滤到位,过减速带也没有劲畅和mu-X般颠得胃疼。总之,撼路者是一台即使用来市区代步,也照样让开或坐的人都舒舒服服的车型。