据相关数据统计，2017年中国乘用车销售超过2200万辆，然而具体到车型销量，可谓是几家欢喜几家愁！
虽然销量不是评判产品好坏的唯一标准，但是一个产品从设计、研发、生产、制造、销售花了一大笔钱，却没有获得一个好的销量，也确实够恼火的！
影响销量的因素有很多，比如汽车名字！
1954年福特推出的埃德塞尔（edsel）就是因为取错了名字，直接损失了5亿美金，销售量损失了至少200000辆。而曾今的标志、雪弗兰、斯巴鲁、别克因为名字“谐音”的原因在中国市场也一直销量不好。但是作为品牌公关在英译时有没有考虑到谐音到问题，确实也是无从考证了。
其次，就是产品质量问题了，引发各路人士评论！就比如纳智捷~
不知从何时起，喷纳智捷仿佛成了“立场正确”，黑燃油经济性、黑二手保值率等等，在如今这个互联网高速发展的时代，纳智捷兼职被黑出了翔，广告打的满天飞，通过日行灯、前摄像头、前雷达、LDWS等各种配置，让人眼花缭乱，觉得自己花二十万买了价值五十万配置的车。然并卵，纳智捷用杭州倒闭的客车厂改造生产线，2.2T涡轮增压发动机只有178马力，油耗高，质量差，毛病多，保养贵，配件又坑爹，你说这销量怎么能不糟糕。2017年销量只有177辆！
然后，就是价格定位问题！有个成语就揠苗助长，还有个成语叫不自量力！这两个成语用在华颂7身上刚好~
花26亿做研发，欲打造国产豪华的MPV的华颂7全年销量不过10台，虽然外观展现出来了高逼格，也用着宝马的发动机，但归根结底是在价格上却是打破了国产车型一贯的亲民表现，24万的起售价已经远超过了同级别的别克GL8(配置|询价)，你说你会买谁呢？
最后，没有核心技术只依靠大背景大平台，市场是不会给你买单的~一汽奔腾B90就是个很好的例子！
今年一汽也可谓是风雨飘摇，命途多舛，然而奔腾B90在一汽光环下，奈何手中实在拿不出像样的技术，像是扶不起的阿斗，做工质量很差，油耗高、异响大、内饰随意、车身做工粗糙等等，而2017年的销量更是只有25辆！有光环但是没有核心技术，再有号召力也是不行，真是可惜了啊。
中国有句古话叫风水轮流转，人生没有折返的通道，对于这些汽车品牌不知道你是怎么看的呢？
