一直以来雅阁(配置|询价)和凯美瑞(配置|询价)都是中级车里的常青树，不过这两款车一直给人以成熟稳重中年人座驾的印象。但这次不同了，八代凯美瑞和十代雅阁上市后，定位完全变得年轻化了，那咱们今天就来看看这两款新年轻人的座驾会碰撞怎样的火花？
今天要对比的车型是凯美瑞2.5G豪华版，官方指导价21.98万元，和雅阁260TURBO尊贵版，指导价20.98万元。
这代雅阁的售价可以说算得上是惊喜，新雅阁的整体售价区间都要比新凯美瑞低，16.98-22.98万的价格可要比凯美瑞17.98-27.98亲民不少，但新雅阁的混动版还没上市，等上市后预计也会跟凯美瑞的售价区间相似。
这代凯美瑞跟上代一样，采用了豪华版和运动版两种外观，但这代凯美瑞的两种外观差别比上代要更大一些，相比于夸张的运动版，我更青睐优雅内敛的豪华版，看到实车还有些雷克萨斯的感觉，很上档次。
运动版凯美瑞
雅阁的外观变化同样称得上是大刀阔斧，整个车身线条看上去更像一个大号的思域(配置|询价)，溜背的尾部造型也让它成为了时尚最运动的雅阁。
但雅阁并没有像凯美瑞一样采用两种外观风格，不过也不用在意，毕竟还有思铂睿的存在，完全可以当做是雅阁运动版。但总体来看，我更欣赏凯美瑞的外观设计。
内饰上两款车也是脱胎换骨的改变，找不到现款车型的影子，凯美瑞的不规则形状的中控台既时尚又新颖，如果挡住方向盘上的LOGO，我完全相信这是一辆雷克萨斯的内饰，造型和用料都不错，达到这个级别的优秀水平。
雅阁的内饰造型相比于现款车型的双屏设计，在设计感上个人认为有些下降，整体的辨识度没有现款那么高，如果是第一次看很有可能认不出这是哪款车。看上去跟许多国产品牌的内饰有些相似。
作为一款B级家用车，空间显然也是至关重要的，在这一点上两车表现都不错，足够日常家庭使用，舒服又宽敞。
但凯美瑞相比上代在后排中间座位的舒适度有些退步，上代车型中央地板几乎是纯平的设计，后排乘坐三个人非常合适，但这代凯美瑞的中央地板则有了一定的高度凸起，后排中间的乘客可就没那么舒服了。
雅阁的后排也挑不出明显的硬伤，空间和座椅柔软度都不错，在腿部空间上雅阁比凯美瑞稍大一点，但在头部空间上又略逊一筹，不过也都是伯仲之间。
两款车型的价格有1万元的差距，但在这个级别上基本上也不会有太大的影响，总体来看，凯美瑞比雅阁多出了18吋轮毂、主动刹车、自适应巡航系统、膝部气囊、HUD抬头显示、自适应远近光等高科技配置。
而雅阁则比凯美瑞多了车内氛围灯、前排座椅加热、主动降噪、远程启动、并线辅助等舒适性配置，也能看出两款车在配置取向上的一点小不同。
我认为这两款车最大的不同，或者说在选择上最大的区别就在于动力系统，凯美瑞采用的是2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，整体输出线性平稳，动力足够。
凯美瑞2.5L发动机是目前全球热效率最高的汽油发动机，高达40%。压缩比高达13:1，发动机的热效率越高，意味着每一升燃油被压榨得更加充分，油耗更低。
而雅阁则采用了两种调教的1.5T涡轮增压发动机，低功率230TURBO为177马力，最大扭矩230牛·米，高功率260TURTO为194马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无极变速箱。
雅阁凯美瑞一个小排量涡轮配CVT，一个大排量自吸配8AT，喜欢哪种风格还是去试驾感受一下更好，油耗上两款车型也几乎一样，官方油耗都是6L/100km。
日系中级双雄在产品力上都毋庸置疑，可以算是目前20万级别合资中型车里很有竞争力的两位，不管选择哪款都不会错。如果您对动力总成要求更高，那我推荐凯美瑞，如果您对性价比和舒适性配置要求更高，那雅阁也是个不错的选择。
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