在引入魂动设计之后的马自达，作为如今家用轿车品牌颜值担当的它在之前的东京车展上推出了一款全新的SUV——马自达CX-8。它定位中大型SUV，具有6座/7座两个版本，也将成为马自达在日本本土的旗舰型SUV，据悉CX-8或将在2018年以国产的形式进入中国市场，竞争对手也将锁定当下大红大紫的汉兰达(配置|询价)和途昂(配置|询价)。前不久网上也出现了长安马自达CX-8的谍照，可以猜到的是这款车将交由长安马自达生产，而不是一汽马自达了。
CX-8的尺寸为4900*1930*1840mm，轴距为2930mm，车身要比CX-5(配置|询价)长了345mm，轴距长出230mm，整体造型与CX-5相似，有人说CX-8像是CX-5的长轴距版，也有人它说应该是CX-5和CX-9的结合体。而CX-9为北美特供车，并没有进入国内，不过在CX-8进入国内后，中国将成为马自达车型投放最全面的市场。
CX-8前脸采用了盾形的进气格栅设计，两边修长的大灯让前脸看起来没有什么侵略性，略显呆萌，前脸基本上和现款CX-5相似，这也是马自达的家族式设计，CX-8也采用了全LED的车灯，在这个级别上也还算厚道了。
侧面的线条设计也是马自达的家族设计，接近5米长的CX-8看起来要比CX-5视觉上看起来更加修长，C柱的造型也营造了溜背的感觉，相比起丰田汉兰达和本田冠道它的外形设计的确更加时尚新潮。CX-8采用了18寸的的轮毂，放在4米9的CX-8上视觉效果配合非常合适。
CX-8的内饰配色以深色调为主，尽管不会给人强烈的豪华感，它营造的层次感还是让人感到很舒适，内饰用料也算厚道，使用了大量软质材料覆盖，触摸的触感还算不错。内饰设计家族语言也比较明显，以简洁实用的风格为主。
中控台上方的这个悬浮式的液晶屏是现在马自达最喜欢使用的，基本每一款马自达上都配备了这个屏幕，不过这个屏幕的屏占比不是很高，显示还算清晰。
档把的区域采用了钢琴漆面饰板设计，在使用中比较容易留下的指纹和灰尘都比较明显。档把样式比较普通，配有电子驻车和自动驻车功能。这块区域还有一块控制多媒体的旋钮，在驾驶过程中使用起来还算方便。
仪表盘采用了三炮筒式设计，样式没有太多的科技感可言，左边的转速表和中间的时速表使用的是机械式仪表盘，最右边的油表和车辆信息显示采用了液晶屏设计，这个设计让人感觉起来总是有点不太平衡。不过液晶屏幕的使用也能给仪表带来一点高端的感觉。
CX-8前排座椅具有座椅加热功能，还配备了三区自动空调，可以给乘客各自最舒适的温度，后排的空调出风口也可以进行单区空调设置，对后排的乘客舒适性比较注重，毕竟这一台SUV专注家庭和商务，后排乘客的重要性不可忽视。
6座版本的CX-8第二排座椅中间扶手配备了两个杯架，后排座椅也配备了座椅加热功能，这项配置在同级别SUV中屈指可数，CX-8的竞争力便可在细节中体现。
CX-8在第三排座椅使用的情况下后备箱容积表现不错，最大宽度1455mm，最小可用深度500mm，而第三排座椅还可以进行50/50放倒，放倒之后能形成一个全平的装载空间，实用性应该不会让人失望。
CX-8将推出两种车型，分别是2/2/3的七座版本和2/2/2的六座版本，而大众的途昂也采用了这种车型设计，在六座版本中第二排座椅中间可选装中央扶手，提升舒适度。越来越多的厂商推出六座版本车型大概也是因为往往七座车满载的情况比较少，不如减少座位来提升便利性和舒适度。
马自达创驰蓝天发动机是它的杀手锏，CX-8在日本本土搭载的是2.2T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统搭载的是Skyactiv-Drive6AT自动变速箱，这台变速箱具有锁止范围广和传动效率高的特点。CX-8引入国内后，或将搭载2.5L汽油版创驰蓝天发动机。
这台接近5米的CX-8在配置和价格上都比较适合大部分中国家庭的需求，比CX-5更大的尺寸，中大型SUV的市场必定会因为它的到来产生一场小波动，加上马自达更加年轻时尚的外观，它的销量成绩必定不会太差。不过就马自达在中国的处境看，销量成绩也只能说“不会太差”，它很难成为像汉兰达和途昂那样的爆款。用网友对它的一句话点评就是：绝对的好车，但绝对卖不好。
