因为人的价值观、世界观一直在变，所以消费者的消费观念也在变，因此带动着市场风向也在转变，这也是社会发展亘古不变的事情。前几年，国内的汽车市场掀起一阵火热的SUV风潮，老百姓买车都纷纷迷上了这种相对高大的车型，那时候几乎所有汽车厂家都争先推出自己的SUV产品，也正是这样，带动了我们很多自主汽车品牌的高速发展，才有了今天国内汽车市场的蓬勃发展。
当然，随着SUV销量增长的放缓，预示着该车型已经开始往稳定阶段步进，想要单单只是凭借SUV车型就想在市场上捞一杯羹也不是那么容易了，因此，为了迎合年轻消费风潮的来临，Coupe式的SUV似乎成了一些厂商扩展业务的一种选择。所以，今天我就来盘点一下那些各价位值得推荐的轿跑型SUV。
10-15万级别
厂商指导价：13.69-16.99万元
长安CS85 Coupe绝对是自主车企中最早涉足轿跑型SUV的选手，能够将长安家族式的“X”型前脸以及溜背的造型揉合在了一起，长安的设计水平绝对有了不小的进步，可以说它是长安家族之中最有设计感的车都不为过。而值得一提的是，长安CS85 Coupe为中型SUV的尺寸，所营造出来的气势绝对是很多同价位车型难以比拟的存在。
长安在CS85 Coupe在外观上的开窍似乎延续到了内饰上，用眼前一亮来形容再合适不过了。大量平直线条的使用带来宽大的视觉感受，而像是全液晶的仪表盘、大尺寸中控触屏、电子换挡杆、钢琴烤漆的中控台、大面积的软性材质包裹等都为这套内饰科技感和档次感的提升作出了很大贡献，很招人欢喜。
CS85 Coupe目前在售车型均搭载的是2.0T发动机，后期将会有1.5T车型拉低入门售价。从规格上看，无论233马力的2.0T机器还是爱信的8AT变速箱，都是非常出众的存在，动力充沛、换挡平顺是这套系统的优势所在。而底盘调校也秉承了长安一贯的深厚功力，质感表现颇为出色。以CS85 Coupe这样的价格，可以买到这样设计和品质的外观内饰、规格和完善度都很高的动力系统以及长安自身卖点之一的L2级别驾驶辅助功能，当中的性价比绝对是你难以挑剔的。
领克02
厂商指导价：11.98-19.08万元
领克绝对是国内数一数二具备高关注度的品牌，而有着吉利和沃尔沃在背后站台的领克也的确给我们拿出了不错的产品。定位为跨界SUV，领克较为时尚的家族设计风格在02上面最为和谐，除却领克本来自带的高辨识度之外，无论是1.5T车型主推的水泥灰+橙色的配色还是后来上市的高能版车型上的被称为“能量紫”的配色，都在无时无刻彰显着02个性的一面，这也是它吸引年轻消费者对它钟情的最大原因所在。
内饰层面也是我欣赏领克的地方，不像是其它品牌那样把内饰做得极尽浮夸、夺人眼球，领克似乎从沃尔沃那里汲取到了简约的精髓，两块显示精度、操控逻辑以及尺寸都不错的液晶屏承包了车上绝大部分功能，而说不出名字但却看起来和摸起来都能感受到高级的车厢材质运用，也是领克精明的地方。而配色上的运用，也照应了其外观上时尚，也是那种容易让人一眼就喜欢上的表现。
动力方面，02主要销量在于1.5T高功版车型以及高能版的2.0T车型。1.5T三缸发动机搭配7速双离合变速箱，无论是180马力的数据还是对于三缸机抖动的抑制，02都做得非常不错，双离合的换挡速度和平顺性也有不错的兼顾。而2.0T+爱信6AT的高能版车型则是给那些谈三缸和双离合色变的消费者又一选择，动力储备和平顺性表现会更好。领克的产品力大家有目共睹，综合素质不错的它一定程度上代表了自主品牌目前造车的高度，这也是我们作为中国人最开心见到的。
15-20万级别
吉利星越
厂商指导价：13.58-19.58万元
作为自主轿跑SUV的后来者，星越得到的关注一点都不少，其中一个原因就是它是吉利首款采用与领克01(配置|询价)和沃尔沃XC40同样的CMA平台的车。在外观上也是可圈可点的，整体呈现出来的感觉比较激进和硬朗，有着轿跑SUV该有的运动范，而且其还提供了普通版和运动版两种设计风格，这对消费者来说无疑有着更多的选择。
双联屏的设计在奔驰采用之后有很多厂家纷纷模仿，但是在星越上其采用了不规则线条的点缀反而带来很不错的设计感，而材质运用上所展现出来的档次感是我们如今不必为自主品牌所担心的，总的来说还是有这不错的视觉观感，值得一提的是，星越还配备了L2 plus级智能驾驶、ICC智能领航系统、APA一键智能自动泊车等辅助驾驶配置，这也是它的卖点之一。
动力系统是星越最大的亮点，除了基本的1.5T+7DCT（PHEV版和MHEV版）混动车型有着比较出色的动力响应和平顺性表现外，它主售车型搭载的是来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，并且匹配8AT变速箱，整体动力性能比起领克01更为出色，变速箱与发动机之间的配合也一如沃尔沃上的那般完善，成熟度是这套动力系统的优势所在。吉利作为自主车企的领头羊，其无论是研发实力还是资源配置都是在世界领先水平，所以作为消费者的我们是幸福的。
马自达CX-4
厂商指导价：14.08-21.58万元
CX-4绝对是市场上轿跑SUV的先行者，马自达备受赞誉的“魂动”设计语言或许在CX-5上面略显臃肿，而用在CX-4上反而更加能够凸显这套设计语言的厉害之处，带有非常强烈的运动感，在符合马自达自身产品调性的基础上也给到我们一丝惊艳之感。以其上市之后一跃成为马自达最好卖的SUV就能看出大家对于它是多么喜爱。
内饰依旧是马自达的风格，简约、按键功能分区明确、欠缺一定的档次感、黑色的配色略显沉闷。固执的马自达认为一台内饰必须最大程度上服务于驾驶员，使其专注于路面驾驶而不会被车内的东西所干扰。至于喜不喜欢，因人而异吧~
动力依旧是我们熟悉的创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，无论是机械规格还是动力数据都并不出众，但是马自达这套动力系统的魅力在于人车之间的完美配合，得心应手的驾驶感是很多人喜欢马自达的原因，更何况这套系统还很省油。但是较为高昂的售价、略低的终端优惠、略贵的售后保养以及一般的品牌影响力，致使马自达的产品终究是小众产品，欣赏的人很多，但是去拥有的人很少。
20-30万级别
厂商指导价：22.00-32.98万元
在冠道出来之前，很多人都以为本田要拿来一款7座的SUV来对标汉兰达，可是本田却瞄准了大五座SUV的市场，带来了冠道这个产品。相比于其它本田车型，冠道绝对是另类的，溜背的造型营造了一定的运动感，但是棱线和肌肉线条的使用却使得它更有一种大车的厚重感，相较来说它还算比较中规中矩，在年轻和稳重之间找到了很好的平衡。
内饰是本田车型当中的最高水准，整体呈现的是一种平整、好用、大气的风格，悬浮式中控屏在现在看来已经不是什么新鲜的设计，但胜在用材上市符合其身价表现的。当然，冠道最值得一提的是其夸张至极的后排空间，平整的过道足以放下一台自行车你受得了吗？本田依旧是那个很懂消费者的厂商。
本田的车通常不会给到人动力不足的感觉，无论是1.5T+CVT还是2.0T+9AT的组合，以它们的排量来看数据都已经算是性能车的水准。1.5T车型动力够用而2.0T车型则是充沛，变速箱的平顺性也是值得肯定。当然，本田一直被人诟病NVH一般的毛病在冠道上有所提升，总的来说，冠道是台综合素质非常不错的车，而且本田自身的品牌实力不弱，质量也有所保证，无论是自己驾驶还是用于家用，都是个不错的选择。
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篇幅有限，今天就先整理一下30万以下的轿跑SUV名单。倘若你有着更高的预算，而且希望买到更好体验豪华品牌产品，欢迎关注我们的轿跑SUV推荐下篇。当然了，还有什么你想看的，也欢迎留言。
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