曾经，保时捷凭借一款卡宴，不仅把自己从债务中拯救出来，还让保时捷赚的盆满钵满，那时候可能谁也没想到，之后的SUV市场会那么火爆。如今，连宾利也来分SUV市场的一杯羹，同为大众旗下的兰博基尼也坐不住了。
这台名为Urus(配置|询价)的SUV，今年12月将会在兰博基尼总部正式亮相。
最近又有消息指出，兰博基尼第一台四门轿车，很有可能随着Urus的亮相，一同发布。
9年前遗憾被砍
其实早在2008年，兰博基尼就已经动了要做轿跑的念头。一年后，一款名为Estoque的轿跑亮相巴黎车展。
这款车长超过5米的兰博基尼首款四门轿车，瞄准了当年刚露苗头的轿跑市场。当时这个细分市场，被三台车统治。它们分别是：奔驰CLS，保时捷Panamera，奥迪A7。
按照当时的设想，Estoque可能使用一台最大马力超过500匹的5.2升V10发动机，峰值扭矩超过600牛。入门级则会使用上V8发动机，同时还有柴油版和混合动力。
Estoque一经亮相便引起巨大关注，可惜由于经济危机，兰博基尼最后还是取消了这台车。
9年之后再度见面
作为全球知名的超跑制造商，兰博基尼的车型素来以优异的性能和操控性见长，然而在实用性方面，兰博基尼的表现却有所欠缺。
最近，兰博基尼CEO在接受媒体采访时表示，他将在Urus发布的当天公布兰博基尼接下来的发展路线，其中就包括全新的第四条生产线。目前兰博基尼算上SUV，总共3条生产线，分别生产Huracan，Aventador和Urus。
由于Estoque曾经有“最适合日常驾驶的兰博基尼”之称，所以我们猜测第四条生产线很有可能就是一款四门轿车/轿跑。借此机会，不仅能够丰富自身的生产线，还能进入一个全新的细分市场，对于兰博基尼和大众集团来说，都是一件好事。
大众爸爸穷 兰博要自力更生？
当年我们认为Estoque会和奥迪A8同平台，但是轴距和车轮尺寸不同，让我们被打得脸都肿了。这正好说明，兰博基尼其实早就有自己开发平台的念头，目前也全力投入开发新的碳纤维平台。如果这台轿跑能使用兰博的新平台的话，还能分摊Aventador的下一任开发成本。对于兰博基尼自己来说，是最理想的结果。
但是按照大众一贯的尿性，最大的可能还是使用现成的大众MSB平台，Panamera和欧陆GT都是这个平台的产物。毫无疑问，兰博基尼轿跑的定位是高于Panamera的，兰博基尼愿不愿意呢？
现在大众被柴油门闹的焦头烂额，一步步缩紧财政，保时捷又逼着奥迪给自己交罚款。为了最终的成本考虑，换壳而来的兰博基尼，也是有可能的。
