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在玩票般的卖了几年i3之后,宝马终于开始收获一些技术成果了。
据说一种搭载在运动版i3上的新型牵引力控制系统,将会推广到包括宝马在内的其他品牌上。
打了几年怪终于爆出来了一个装备,总算没白来。
然后呢?难道这就完了?
其他的似乎真的就很乏善可陈了。
当然,i系列去年销量超过了10万辆,这是个不错的数据——但是考虑到宝马早在2013年就推出了i3,这算不上有多么牛逼。
现在奔驰专门推出了电动车品牌“EQ”,奥迪甚至在开发大型纯电动SUV,而宝马虽然也宣布要在2019年卖出50万辆电动车,但是先发优势已丧失殆尽。
起了个大早,赶了个晚集。
宝马虽然开发出了i3,但却在新能源战略上出现了摇摆,直到全球最大汽车市场的政策取向确定之后,才下决心要大搞电动车,节奏瞬间乱了。
倒也不难理解。
想做电动车,就得去重新整合供应链,这可不是什么轻省的活儿。
但现在这些都不重要了,新能源已经是趋势,而i系列如果想扮演关键角色,还得加持包括无人驾驶在内的炫酷技术。
这就更难了——比那个牵引力控制系统高级的多——不过如果能够做好,那BBA的第一个“B”,就是宝马了。