不容忽视这款全尺寸7座福特探险者，但它确实面临着来自吉普大切诺基的激烈竞争。另外还有道奇Durango，日产探路者，丰田汉兰达，本田Pilot等车型同台竞技。
到2018年，福特向我们呈现的小改款在很大程度上保持不变。这足以保持竞争力吗？
Explorer的2018年版本对前格栅，前灯，排气管和合金轮毂进行了一些调整，并且还有一些新颜色。该款车型有五种款式，包括基础版，更精致的XLT，豪华限量版，运动版（这里评论的版本）和最豪华版钛合金。
据传福特计划在未来几个月内推出ST性能版本的Explorer，由400马力的涡轮增压V6（可能是目前在林肯MKZ和大陆上使用的3.0L发动机）提供动力。据说福特正在为2020年的下一代探险者作准备，该版本将使用在新的CD6平台上，并可能配备后轮驱动或全轮驱动作为标准设备。
这将代表一种回归其根源的方式。你会记得，当它首次亮相时，探险者是一种拉伸的四门版本的Bronco II。第一个版本坐落在一个刚性的后轮驱动底盘上，发动机的动力依靠四个车轮发挥作用。最新的探险家被设想为默认情况下具有前轮驱动系统的单体车辆。
目前，福特正在为新款Explorer提供三款发动机，其中包括底座3.5L V6，可产生290马力和255磅 - 英尺的扭矩，2.3L 4缸EcoBoost（280马力和310磅 - 英尺）以及3.5L双涡轮EcoBoost V6（365 hp和350 lb-ft）。最后一个就是运动版引擎盖下的那个。唯一可用的变速箱是6速自动变速箱，但可以选择前轮驱动或全轮驱动。（3.5L EcoBoost发动机除外，只能与全轮驱动配对）。选择最后一种设置的购买者还可以获得地形管理系统，该系统允许驾驶员选择适合车辆性能的变速箱配置，以适应驾驶的地形，例如泥，沙，砾石或雪。
当然，许多买家选择探险家来拖曳他们需要的东西。在过去，福特给出了比现在更高的容量; 显然在某个时候，该公司意识到，大多数购买Explorer的消费者并没有计划使用它超过5000磅。自2011年以来，当前一代首次亮相时，这就是该车型的官方牵引能力。驾驶员只需将方向盘左侧的仪表板上的拖车按钮按下即可获得自动变速箱，以根据需要调整换档或甚至减慢车辆速度。
自当前一代出现以来，最新Explorer的内部变化不大，但整理现在有了很大的改进。导航系统（Sync 3的一部分）和碰撞警告功能已被修改和升级。仪表板在驾驶员面前配备了一个完全可编程的仪表盘，而中央控制台则设有一个大屏幕以访问Sony音频系统，导航和气候控制系统的许多触摸命令，包括用于前排座椅的触摸命令。
方向盘包含自己的一套命令，但这些都是手动的。前排座椅（当然是铲斗）在Sport版本中加热和通风。买家可以选择在第二排有两个或三个座位，而后排则包含为儿童或小型成人指定的必需座位。第三排是折叠式（动力操作），提供了一个巨大的货物区域，当您还可以折叠中排座椅时，这个货物区域会变得非常大。要访问这个后部货物盛会，只需在后保险杠下面刷一下你的脚（当然，在你拥有Fob的时候，自然是）; 舱口自动打开。重复此过程也会再次关闭舱门，或者您可以使用电源按钮。Explorer Explorer的内饰整理比底座或XLT车型更精致和精致，尽管我不应该夸大这一点，因为这些变化并不具有纪念意义。考虑一下它增加了奢华的轻盈感。
由于它的平台，同样支撑公司汽车的平台（福特金牛座和Flex，现在被遗弃的林肯MKS和MKT），探险家实际上驾驶它就像一辆大轿车。多路功率可调的驾驶员座椅和方向盘意味着您可以微调驾驶员的位置，以获得最大的舒适度和最佳的视野，即使是在视野范围内具有很高视野的引擎盖也是如此。当后排座椅未被占用时，最好将头枕向下推，以免妨碍背部视线。
一旦出门在外，很容易立即使用功能强大的EcoBoost V6发动机，它的365马力通过配备计算机的高级分动箱分配到前轮或后轮，以确定最佳动力分配。自动变速箱平稳运行，如果需要，驾驶员可以使用方向盘上的换挡拨片帮助驾驶。
这款动力总成使得0-100公里/小时的加速时间不到7秒。传动也非常简单和顺畅。要知道，运动版配备高级音响系统时，会再现通过扬声器传递的V8发动机声音。驾驶员无法控制这个系统（这非常谨慎），但是你会得到V8引擎盖的氛围。顺便说一句，这个声音在驾驶舱外面听不到。这就是所谓的发动机声音增强或主动噪音控制，只有在发动机被请求时才会听到。
探险者在城市环境和停车状况下操作起来有点笨拙，但它是长途旅行的理想伴侣。幸运的是，当需要停车时（其中一些必须启动），那里有相机可以为您提供帮助，辅以可用于平行停车和垂直停车的停车辅助功能！掌握它们需要一点练习，但是一旦你做了，它们真的很有用。
显然，这款新车没有运动型车，它的“汽车”平台能够提供优于老款车型的驾驶体验，而这些老款车型则通过提升悬挂系统。制动任务由ABS支持的四个强大的光盘处理，而转向助力。20英寸车轮配有50系列轮胎。
这辆福特SUV在一个星期后的平均消费量在大多数城市环境下为14.4L / 100公里（福特的官方统计数字为14.8L / 100公里，在城市中为10.7公里）。
在定价方面，2018 Explorer起价为54,199美元。加入多种选择（例如电动玻璃全景屋顶，前排头枕后面的屏幕以及其他好玩的东西），我们测试车辆的最终为59,829美元，外加1,790美元的运费。
如果你想看看车型的最终重新设计可能是什么样子，那么已经有图像在线上曝光了。下一版本将会在2019年初作为2020年展示。下一个探险者可能与我们在林肯看到的Aviator概念非常相似，最初在纽约车展上首次亮相。它还会面对竞争吗？敬请关注…
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