中国最失败的SUV，采用与宝马、麦格纳共同开发的M8X模块化平台，月销量仅两台！
我国的汽车数量已差不多接近饱和状态，各大产商不断推出新车型，竞争也越来越激烈，而且消费在买车时都会货比三家，选择有口碑，有质量，有销量的车型，所以在SUV市场很容易出现两极化的现象，热销的车型能月销过万，而惨淡的车型，月销不足两位数。
华晨旗下中华V6销量惨不忍睹，一月份仅卖出两台。
有人说汽车卖得好，是因为其背景深厚，有成熟的技术支持，比如上汽旗下的品牌就有美国最大的汽车厂商通用汽车以及德国的大众这两大厂商支持。
反之也有人说海马汽车离开了马自达的技术支持，就开始没落了。
这两种观点都太过于武断了，就拿中华V6来说，背后有华晨宝马的支持，但是旗下的车型销量都不太乐观。
中华V6在上市前立下了一个不小的Flag，那就是成为主流的中国品牌紧凑型SUV，最后结果只能说“真香”，在近一年的销量，最高能达到5197台，但在2019年1月，销量仅仅为两台，就连被称为“中石化中石油合作伙伴”的纳智捷 U5 都排在它前面。
中华V6是在2017年12月上市的，至今也不过是上市了一年多，也能说是一台新车，但是与宝马、麦格纳共同开发的M8X模块化平台的一台车却出现这样的情况，实属意外。
中华V6采用飞翼家族式的外观，既有了SUV的霸气，也有了宝马的运气气息，尤其是那直瀑式的格栅车头，配合宽大的车身设计营造出了同级别中少有的豪迈气势。
悬浮式车顶的设计颇有时尚气氛，尾部采用了不少的线条勾勒，繁琐却不凌乱，双边双出的排气设计也极具运动风格。
另外4620x1922x1727mm的车身尺寸在同级来说极为少见，所以中华V6还被称为宽体SUV。
10.4英寸的多媒体大屏集合语音操控等技术，还搭载了智能车联网系统，在科技感方面并不落后，各种软质材料的采用不仅提升了车内的档次，而且成熟的缝合工艺也可看出中华在这方面的造诣。
中华V6全系搭载了1.5T发动机，匹配6MT或7速双离合变速箱，在上市之初，打着“搭载宝马发动机”的旗号在网上引来不少吃瓜群众的观望。
既然外观内饰表现的不错，而且还“搭载宝马的发动机”为什么销量却如此惨淡？
1.从投诉榜来看，也正是这个搭载了宝马的发动机坏了好事，自己挖的坑自己埋。
这个发动机并不是纯正的宝马发动机，，而是由华晨中华与宝马共同研发的BM15TD发动机！实质上还是华晨中华自己研发的发动机，只是由于和宝马合资的关系，拉上宝马给自己站台。
2、中华V6推出还不到一年，就马上推出了V7，起售价也仅比V6多一万，既然这样的话，消费者为何不加多一万去选择更新更好的中华V7呢？就这样在新车推出太快以及价格重叠的双重原因下，中华V6就翘了。
3.提到华晨，人们就会想到华晨宝马，有几个会想到华晨中华？营销力度不够大也是造成这个现象的原因之一，对于华晨来说宝马才是“亲儿子”大力宣传大力发展华晨宝马，车企的侧重心就偏了，自然对华晨中华的营销宣传等方面做得不到位。
4.自主品牌发展速度快，外观颜值高、造车技术成熟等原因让国内市场百花齐放，消费者有越来越多的选择，拿着同样的钱为何不去买更优质的车呢？
看来中华想翻身，还是得向哈佛，宝骏等学习，不断推陈出新才能得到更长远的发展。
