前言：虽然现在国内汽车市场依旧是SUV车型唱主角，但是轿车这类相对传统的车型始终都保持着一定的市场热度，人们在主观印象里对于轿车形象的想法一直都是比较优雅的，对于有着商务出行需求的高级白领来说，B级轿车无疑是一个最佳的选择，毕竟现在的SUV车型运动的痕迹还是十分的明显，日常外出游玩一台SUV还是十分符合驾驶需求的，但是要在正式的场合使用，轿车无疑还是最为明智的选择。
最具诚意的改款，全车顶级配件，卖18万，发动机比本田还牛，国内轿车市场无疑是一块大的市场蛋糕，其中又以紧凑型轿车的市场热度最高，毕竟紧凑型轿车售价更低，往往在10万上下，也在普通老百姓的接受范围之内，大众，丰田，本田，日产等汽车品牌都有着不错的车款，比如大众朗逸，日产轩逸，同样一脉相承，在B级车市场依旧是这几大品牌之间的激烈角逐，特别是日系车铁三角，日产，丰田以及本田。
在B级车市场日系车品牌无疑是颇受欢迎的品牌，丰田的凯美瑞(配置|询价)，本田的雅阁(配置|询价)，日产的天籁(配置|询价)都是个顶个的畅销B级轿车，这些车款也是各自品牌在轿车市场的支柱型车款，也是形成了一个三足鼎立的市场竞争局面，三款车各有各的设计特点，但是真的要较真起来，对于精打细算的我来说，日产天籁绝对是这三款车之中最适合自己的一款车，特别是在日产天籁改款升级之后，车款的各项配置得到了极大的增强，车款的魅力也是得到了增强。
19款的日产天籁升级改造的重点则是在车内空间布置方面，车款舒适性方面以及车款在发动机技术上的革新，首先我们还是先来看一看车款的外观设计部分有着一些什么样的亮点设计，车款采用了优化设计的前脸进气格栅，依旧是非常熟悉的V-motion设计理念，经过优化设计的前脸布局更显精致，车款两侧的大灯造型设计也是更加的凶猛，采用了犀利的鹰眼式设计理念和大U造型的银色镀铬条进行了一个完美的衔接。
就车款前脸的设计风格而言，这款日产天籁要比凯美瑞，雅阁等同级别车款更加的简洁一些，虽然都是主打运动化性能化的设计路线，但是这款全新的日产天籁明显要更加的沉稳一些，在尺寸数据上，19款的日产天籁长宽高尺寸为4901*1850*1447mm，轴距则是达到了2825mm，可以说这样的尺寸数据在任何一款同级别同类型车款的面前都能够分庭抗礼，车款在细节部分的配置上还是根据车款的配置不同有着不同的表现。
低配版本的新天籁还是有着不少简配的功能，这一点需要车主明白，根据自身的需求量力而行，比如低配车型没有电动折叠后视镜，加热功能也是缺配，无钥匙进入功能也是缺席，在车款的轮毂部分设计也是高低有别，低配车型采用的则是有些廉价感的16英寸双五幅式铝合金轮圈，搭载的车胎则是来自普利司通的TURANZA系列车胎，此外车款侧面以及尾部的设计很容易让人联想到日产西玛这款同样是充满个性的车款。
新天籁的内饰部分设计则是采用了商务气息比较明显的布局设计，分为上下两层的结构，上半部分则是软性材质，下半部分则是硬质材质，采用了黑色和米白色的撞色设计手法，从设计感的角度来看日产天籁的内饰设计部分多了几分沉稳，失去了几分激情，这也是让车款有别于雅阁，凯美瑞，天籁悬浮式设计的8英寸显示屏效果还是非常不错的，但是并不支持Carplay以及Carlife两大手机互联功能，奇怪的是同级别凯美瑞也没有配备这两大功能。
在舒适性方面日产天籁一直都是“移动沙发”的美誉，这还是得益于车款宽大舒适的真皮座椅设计以及宽敞的内部空间设计，在顶配车型之中使用的真皮材质更加的细腻，并且副驾驶处还有腿托，在动力配置方面日产天籁有着明显的进步，提供了2.0L以及2.0T两个动力版本，动力调校的效果自然也是有所不同，2.0L版本的发动机采用了缸内直喷技术，匹配CVT无级变速箱，最大马力为159马力，峰值扭矩则是208NM。2.0T涡轮增压发动机的来头更大，采用了英菲尼迪同款发动机，最大马力达到了252马力，峰值扭矩则是380NM，百公里的油耗则是保持在了6.6L左右。在动力体验上新天籁无疑是迎来了一个比较彻底的升级。
