当下市场，运动车型可以说是香饽饽，各大车企纷纷再走运动化路线，而在入门紧凑级市场，这样的选手屈指可数，太过平庸的车型很难抓住这一领域消费者的内心，而外观造型上不花点心思，难免会略显廉价、低级。碍于成本的限制，在有限的车身尺寸范围内，能够将运动化体现的更为与众不同，成为了各大厂商努力的目标，毫无疑问，科鲁泽做到了。
空前绝后的销量跃升轨迹
5月份的销量榜单出现了一位新晋选手，上汽通用雪佛兰科鲁泽首次出现在前十榜单中，实在是令人意外，3月份正式进入市场，上市首月便销量破万，上市第三个月竟然翻倍，一跃冲进榜单前十，两个多月的时间总共卖出44317辆，展现出了强大的产品力。如此惊人的表现在国内市场中可以说是绝无仅有了，科鲁泽到底有什么魔力呢？一起来了解一下这批新晋黑马。
运动造型深入人心
雪佛兰科鲁泽定位于科沃兹和科鲁兹之间，并分为Redline和RS两种不同版本。超大的黑色进气格栅极具视觉冲击力，而"金领结"则进一步强化了它的年轻属性。科鲁泽的大灯造型犀利，全系标配远近光一体式LED大灯也让您无需再有"选择恐惧症"。
尺寸方面，新车长宽高为4614(4630)/1798/1485mm，轴距为2640mm，其尺寸也可以看出它鉴于科沃兹和科鲁兹之间的车型定位。
16英寸的轮毂采用了时下最流行的双色设计，整体视觉效果十分抢眼。配备的固特异轮胎十分给力，这套固特异轮胎有着强悍的湿地性能，通过调整配方和内部结构等方式，使车辆尤其是在雨天湿地时，亦能有着与干地一样的抓地性能，在保证安全的同时，也能让驾驶者更专注于享受驾驶过程。此外，这款轮胎更是获得过"中国年度车轮"大奖。相信对于科鲁泽这样价廉物美的车型定位来说，这套轮胎可以说也是非常匹配，甚至有"画龙点睛"的作用。
车尾方面，同样是以年轻、运动为设计主基调。后备厢上的小扰流板和后包围上的装饰套件，看起来都极具活力。而黑色的配色和前进气格栅做出了很好的呼应。
内饰设计与用料表现一般
可能是由于科鲁泽RS把主要的精力都放在了动力配置和营造运动感上，整体内饰并没有给人很高大上的感觉，风格属于简单运动。而在用料上也基本都是黑色塑料为主，再用红色作为点缀，不过中控上的打孔皮搭配红色缝线的视觉效果还是不错的。
喜人的空间+丰富的配置
科鲁泽拥有领先同级的大体量车身，实现了车内最大"净值空间"，也为后排乘客留出充裕的腿部空间。此外，科鲁泽还提供430升整车超大储物空间和整车22处储物格，让每件物品都能各寻其所。
在宽适空间之外，科鲁泽还拥有39项高感知配置，覆盖智能科技和安全配置，有LED光导体日间行车灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、座椅电加热等越级舒适配置，也有胎压监测、侧盲区报警、电子稳定控制系统越级安全配置。
除此之外，科鲁泽搭载雪佛兰全新一代MyLink+智联系统，以全面升级的"第二引擎"为出行带来畅快体验。除了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，全新一代MyLink+智联系统还搭载了高德在线导航，集导航、实时路况更新和地图在线更新等功能于一体，能实现手机与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹等同步操作。
堪比2.0L自吸的全系三缸，你还嫌弃吗？
动力方面，在三缸发动机还未能被消费者完全接受的当下，科鲁泽全车系均采用三缸发动机的做法看来并不是太明智的选择。其320T车型采用最大马力125Ps、峰值扭矩170N·m的1.0T三缸涡轮增压直喷发动机配以6前速双离合变速箱的动力组合；更高规格的330T车型则提供最大马力163Ps、峰值扭矩230N·m的1.3T三缸涡轮增压直喷发动机配以6前速手自一体变速箱。
简单对比，1.3T车型最大马力163Ps、峰值扭矩230N·m的参数已经抵得上近年主流的2.0L自然吸气直喷发动机了。这个角度来看，即便是全系三缸发动机，科鲁泽表现出的诚意也算是足够了。况且科鲁泽全系采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，全系双独悬在同级别中相当给力。
另一个刺激销量的关键因素便是价格
科鲁泽的官方指导价为8.99-11.99万元，但是它的指导价好像只是一个虚无的存在，因为它上市之初就有了不小幅度的优惠，如今上市3个月了，全国的优惠幅度基本都在1.5万元以上，高的地方甚至能达到3万元左右的优惠，手动挡入门车型的终端优惠价是5.84万，自动挡入门车型终端优惠价为6.82万，顶配车型优惠后的价格不到8万元。
（数据来源：汽车之家）
小结
总体来说，科鲁泽绝对是10万级家轿的性价比之王，颇具运动风格的造型，而且还是合资品牌，后轮独悬，1.3T 163马力，相信除了科鲁泽也是没谁了，虽然它的内饰设计与用料都一般，发动机噪音大，但是这些问题在这台车上还是瑕不掩瑜的，毕竟性价比摆在那里。
