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虽然官方把新款XT5叫成全新一代,但这个全新一代在外观上的变化却微乎其微,或许也是因为老款XT5的外观已经足够优秀了,留给设计师发挥的余地不大。
在我看来更像是一次多处优化的小改款:外观的细节部分更精致、起售价降低、换搭可闭缸更节油的发动机,除了一贯的豪华、大气,现在的凯迪拉克更注重节油、均衡的表现,让这款本就热销的SUV车型更加胜任家用多功能性。
新增的Rotary Controller集成旋钮和双蓝牙连接是为了我们的多媒体系统使用更加便利,红外夜视系统、第二代流媒体后视镜(分辨率1440*300)、Autohold是为了配置水品向上,可闭缸的2.0T引擎则是为了节油用尽全力。
这款2.0T的四缸引擎恐怕被通用的引擎研究工程师们投入了相当的精力与努力:Tripower可变气门管理技术让本就四缸工作的引擎可以在经济模式下半开所有进气气门,将燃油效率提升5%;而在两缸超经济模式下,2、3缸的气门将被关闭,燃油效率将再提升15%。