在笔者的认知中，“独成一派”的法系车在国内的风评一直不错，而且，标致、雪铁龙入华也比较早，技术上同样不怵德系、日系，能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉来，PSA的THP发动机(高效增压发动机)多次荣获世界年度最佳发动机奖项，实力十分强劲。
公认的一点，法系车实力很强，在F1、勒芒、WRC等赛场上，只要法系车想要总能拿到冠军，是法系车拥有优秀造车技术的佐证。不过，拥有强劲实力的法系车在国内却玩不转，正应了那句话：说你不行你就不行，行也不行。终被国人抛弃，全系8气囊，国六1.6T满油800km，现月销难破百。
法系车为什么不行呢？
需要从市场、消费者的角度上分析，打造出好车并不难，但是打造出能够契合消费者需求的产品却并不容易。基于标致5008(配置|询价)，新车担得上是标致的旗舰SUV，与之对应的是自由光、科迪亚克、探界者(配置|询价)，广义的来看，汉兰达(配置|询价)、途观L、锐界都是它的竞争对手。结合标致5008的竞品车型来看，标致5008最大的卖点就是价格低廉，指导价格18.77-27.37万，终端跌至不足16万，敲一下黑板，这是一台合资七座中级SUV。
不过，标致的高性价比并不能掩盖它的弱点和劣势，尤其是它的悬挂备受争议，新车搭载了前麦弗逊后扭力梁式独立悬挂，也就是大家所说的板车悬挂。正如之前所说，标致在底盘的调教上造诣很高，扭力梁式非独立悬挂能调教出独立悬挂的感觉，但消费者不会这么想，一台顶配27万的车竟然搭载扭力梁式悬挂，那可是相当的“减配”。
其次，标致5008在设计理念上过于非主流，尤其是体现在内饰方面，高高隆起的液晶仪表盘看上去十分怪异，考虑到中级SUV的消费人群基本都是为了家庭需求，过于张扬的造型确实难以get到大众的消费心理。
抛开这两点看，标致5008的硬核实力还是比较抢眼，它的车身长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，2840mm的轴距提供了极为宽敞的后排空间，得益于此，新车具有7座版车型可供选择。新车整备质量1.5吨左右，且重量多源于自身结构，高强度的车体刚性加上6气囊、胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、前后雷达、全景摄像头等配置，由此带来的安全性能领先同级。
在动力上，新车具有1.6L和1.8T涡轮增压发动机可供选择，最大功率分别为170和211马力，峰值扭矩分别为260和300牛米，匹配上6挡手自一体或者8挡手自一体变速箱。部分车型符合国六排放标准，其中，1.6L发动机的油耗低至6.4L，一箱油轻松跑800km。被遗忘的法系神车，全系8气囊，国六1.6T带七座，跌3万都卖不动。
总之，咱们不难看出标致5008的硬核产品力，个性、张扬的外形颜值和内饰充斥着法国人对浪漫的追求，确实很吸引年轻人的眼球。同时，在可靠性、空间舒适性、安全性等方面也可圈可点，当然，我们也看到这台车的缺点也很明显，更重要的是，标致本身比较小众，伴随着国内汽车市场的下行，将会逐渐形成两极分化、强者恒强弱者更弱的局面，标致的表现将更加不堪。
