被德系粉称为最美大众车的CC在国内已经有八九个年头了，虽然外观依然不过时，但是，在同级车型的不断更新的情况之下，大众CC无论是知名度还是销量都出现了下滑，在过去的17年中大众CC全年销量甚至还未突破1.5万台，大众CC为了能重新回到辉煌时代，推出了新款大众CC车型，也被国内众多消费者称为大众颜值帝。
已经在海外市场上市一年之久的大众CC在数日之前总算在一汽大众工厂内成功下线，该车的到来为负面影响不断的大众增添了不少活力，前不久，身在德国留学的刘先生就在当地街头发现了这款嚷嚷一年之久也不见上市的新款大众CC，刘先生说：“自己在街头随意拍了几张图片，希望能与国内喜欢轿跑的朋友一起分享一下。”
从刘先生提供的图片中就能看出该车的在车辆的外观设计上与国内频频爆出的新一代大众CC的实车图片保持一致的风格设计，由此就能看出在国内简配无底线的大众也逐渐开始重视起国内市场了，令人感到无比欣慰的就是该车并没有采用套娃脸，而采用了原创度非常高的简洁大气的中网进气格栅设计，不规整的大灯内部装饰件与中网镀铬条看上去更加协调。
车辆的侧面，作为一款主打年轻消费群体的CC轿跑，采用了四门无边框设计，在车辆C柱位置的设计上更加优雅大气，溜背式车型看上去更加漂亮，为了能够更好的凸显出该车的视觉冲击力，特意在车辆的C柱位置的三角窗进行了调整，看上去运动且大气。
来到车辆的尾部，后背箱边沿处采用了当下轿跑车型与运动车型必备的小型尾翼，虽然不知能否降低风阻系数，但是它的到来无疑锦上添花，中间标志位置还采用了大众CC最新的英文标识进行点缀，熏黑后的LED尾灯与这款轿跑车型非常搭配。
令人感到纳闷的恐怕内饰内饰设计了，既然是一款全新的大众CC为何要学习现款CC那样套娃迈腾(配置|询价)内饰设计呢？虽然这样的内饰设计有奥迪旗下车型内饰设计有些相似，但是这样的内饰也是大众迈腾已经使用了三年多，没有丝毫的新鲜感，与它激进的外观相比太过于平淡。
国产版车型动力目前还未得知，不过德版车型搭配了2.0T高低功率版发动机之外还有柴油版车型，最大马力190匹与272匹，与发动机匹配了的7速DSG双离合变速箱，柴油动力国产后一定会被阉割，如果新一代大众CC车型换成奥迪，奔驰，宝马的车标之后就能上涨50万，可惜大众还是大众定位过高谁会买一台大众呢？
