全新雨燕头灯造型与一般车型相同，但採用LED光源，并附有自动远近光调节系统。
后门把配置于后上方处巧妙地与C柱相连，并与A、B柱一样施以黑色涂装；设计虽然相当特别，但因角度问题让开门动作不够就手。
LED尾灯除了亮度表现优异外，也同样加入「ㄈ」字型LED光条，在夜间拥有极高辨识性。
Swift Sport专属的后保杆呼应车头加入类碳纤维元素，并採用双出式样排气管，声浪较一般车型浑厚不少。
铝圈同为专属的17吋双色涂装部品，原厂还为其搭配195/45R17规格、抓地力优异的Continental ContiSportContact 5跑胎。
Swift Sport的车舱轮廓与一般车型一致，透过丰富的线条设计营造出年轻动感气息，但包括中控台、中央鞍座处的饰板以及车缝线皆运用红色铺陈，增添不少性能风格。
此外，ADAS先进驾驶辅助系统已经成为全世界各车厂的发展重点，而在日本车厂与政府的共识与努力下，不仅是高价车款，愈来愈多平价车款也开始搭载这些先进安全配备，此代的Swift即是如此。日本市场的Swift Sport共规划有三种等级，各等级的主要差异便在于先进驾驶辅助系统，并有六速手排与六速自排版本可选。最基础的6MT车型为183.6万元起跳，将预算加至192.2万元日币，则可购入「Safety Package」车型，拥有包括车道偏移警示/辅助、误发进抑制、驾驶注意力警示、自动远光灯切换系统、前车发进提醒，以及前方碰撞警示/自动煞车与ACC主动定速巡航等实用机能；至于最高阶车型则加入了车身前后左右摄影机，可在萤幕上显示车身四周特写与环景影像。不过很可惜的，这次的试驾车为入门6MT车型，因此并未配备上述这些先进驾驶辅助系统。
方向盘造型与一般车型无异，不过改以透气皮革包覆并在内缘加入红色车缝线，下半部也改为雾黑饰板，质感与触感皆有大幅进步。
多功能方向盘左侧按键负责多媒体、音量、仪表资讯等功能的切换，右侧按键则为定速系统调整开关，如果是搭载ACC的车型，最右下角还会多出车距设定按键。
日本市场许多车款在贩售时其实并未配备音响或多媒体萤幕（Audio-less式样），让车主可从种类丰富的车机中挑选想要的款式，此辆试驾车的七吋触控多媒体萤幕即为选配加装而来。
Swift Sport的专属双环仪表在内圈加入红色与银色涂装提升数字辨识性，中央则具备彩色多功能显示幕可显示丰富资讯。
马力扭力输出油门与煞车踏板增压状态平均油耗
行车时间G值时钟上下分割画面
仪表中央的彩色显示幕可显示马力扭力输出、油门与煞车踏板状况、引擎增压状态、平均油耗、行车时间、G值、时钟等十分丰富的资讯，若启用定速巡航系统时则会改为分割画面，将原有显示资讯压缩至下方，让上方腾出空间显示定速巡航资讯。
多媒体萤幕下方以三环式旋钮与负责空调系统的控制，并将诸多功能键安置于内部与周边，配置相当巧妙。
将置杯架配置于排档座前方是个好主意，才不会在放置饮料后影响手部的换档动作；前方另有一个颇大的置物空间与12V电源插孔。
排档座也採用附有红色车缝线的皮革妆点，并附上好看又实用的金属踏板组，而这具六速手排变速箱的换档行程已算短捷，档位明确且入档时带有一种直接的「机械感」，每一次换档都是一种乐趣。
Sport车型专属的跑车化座椅于椅面加入「Sport」字样，并将绒布、不织布等材质交互运用营造出丰富的视觉效果；毕竟为运动化设定，实际乘坐虽然泡棉略微偏硬，但支撑性与包覆性均属优异。
