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不知道大家是否注意到一个怪象,像凯美瑞(配置|询价),雅阁(配置|询价),天籁等B级车在市场上都混得不错,但比他们高一级别的思铂睿,锐志,西玛却生存艰难,当然也不仅仅只是日系,美系的金牛座同样也是销量不怎么样的主,或许是为了能够征服这个每个品牌都无法征服的市场,丰田终于即将国产中国消费者翘首以盼的亚洲龙。
对于丰田亚洲龙,我认为这辆车完完全全是丰田的一记大招,其因有三,第一,这是一款和雷克萨斯ES同平台的汽车,只是车标挂的丰田车标,第二,锐志的停产充分为这辆车让开了市场,让亚洲龙无所顾忌的在这个级别施展拳脚,第三,亚洲龙虽然至今还未正式国产,但其知名度早已是声名远扬,说其是明星车型一点也不过分,说了这么多,咱们今天也是借此机会来看一下,这辆车的硬实力到底如何。
首先还是外观方面,和日版的皇冠一样,不同车型的亚洲龙拥有不同的前格栅设计,我们可以看到的图片右侧,是属于亚洲龙的普通版,也就是纯燃油版的车型,前脸是尺寸超大的格栅设计,并且采用的是网状填充,看起来相当激进,搭配锐利的车灯,整个前脸辨识度相当高,而图片左边的则是亚洲龙混动车型,同样也是超大尺寸的前格栅设计,只不过这次采用的是橫格栅填充,两种车型两种格栅,能带来完全不一样的风格,不过能统一的是,颜值都很高。
不同的车型同样拥有不同的日行灯造型,从文章第一张图片可以看到,混动版的车型采用的是重叠式的Y型日行灯,而普通版的则是采用了三个U型设计,个人感觉混动版的看着更为激进,而普通版的或许只是在科技感上和同级别车型相比不会显得落后。
至于侧面,可能和前脸的激进反差有点大,侧面整个看起来相对比较优雅低趴,很有商务车的气质,而这个特质好像已经成为了丰田的家族化特征,即便是雷克萨斯也不例外,此外,在车身尺寸方面,亚洲龙的长宽高分别为4978*1849*1435mm,而轴距则是达到了2870mm,如果是在B级车里面来看,这个尺寸确实算是出色,但是如果和皇冠这样的车比,其实还是小了一圈。
至于车尾,整体看起来整个尾部其实都有些上翘的感觉,带来了不错的运动感,尤其是尾翼部分的设计更显运动感,此外贯穿式的尾灯也带来了非常不错的既视感,当然了,尾部当然还是双边四尾排的设计最让人振奋,看起来确实有点东西。综合来看整个亚洲龙的颜值设计,基本就是前脸和尾部十分激进,但侧面又带来了些许商务的优雅感。
除了外观,而在内饰方面,新车给我的第一感觉就是浓浓的档次感,大量的皮质包裹让新车内饰无论是在视觉感受上还是在触感上都得到了不小的升华,其次,在内饰的设计上,亚洲龙这次好像没有延续丰田家族的艺术感,整体看起来较为方正,并且中控面板的悬浮式中控屏还拥有不错的科技感,毕竟是在美国卖的车,没点科技感怎么混得下去。当然了,丰田在空间上的利用也是拥有自己的解读,中控屏和变速箱位置的连接处采用了镂空设计,既能放置不少小型物件,也能作为扶手使用,一举两得,并且变速箱位置也有设计杯架等。
而在后排的空间方面,作为一款中大型轿车,亚洲龙的后排空间表现十分出色,尤其是腿部的空间十分宽裕,达到了一辆中大型轿车应有的标准,并且看座椅的造型,舒适性应该不差。
最后动力方面,目前国外版本的亚洲龙搭载的是2.5L混动和3.5L V6发动机,动力表现绝对是同级别的上乘水准,不过未来引入国内,3.5L V6版本被换成2.0T的几率更大,而传动方面,新车将匹配的是一台8AT变速箱,这台变速箱无论是在油耗经济性或者是在传动方面的表现均不输来自采埃孚的8AT,所以对于这辆车的动力表现也是值得期待。