很多人都知道雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌是日系三大高端豪华品牌，也都知道这三大豪华品牌分别来自于丰田、日产和本田。但是很少有人知道，这三大日系豪华品牌在当初诞生的目的，就是为了满足美国市场的需求，其中又以雷克萨斯获得的市场认可度最高。当然了，雷克萨斯能获得更高的认可度并不是凭空捏造而来的，除了非常好的机遇之外，雷克萨斯豪华的内饰和领先的混合动力才是杀手锏。
在特斯拉还没有进入到大规模发展以来，丰田普锐斯作为新能源汽车一直都是全美人民追捧的对象。而在美国销售的混动车型除了丰田普锐斯之外，就是雷克萨斯CT200h这款车了，但是这款至少在中国卖的还算不错的车型，竟然声称要退出美国市场，保留在欧洲和亚洲地区的销售，这又是为什么呢？
在解开CT200h宣布退出美国市场的原因之前，我们先来看一下这款同样在中国市场上销售的雷克萨斯CT200h到底好不好？雷克萨斯CT200h官方指导价格为22.90万元~34.80万元人民币，作为雷克萨斯的入门级车型，这款车在中国还算获得了一定的销售额度。毕竟作为一款豪华品牌紧凑型轿车，竞争对手的价格普遍也都在20万元左右。
虽然雷克萨斯在动力上匹配的只是一台1.8L自然吸气发动机，动力参数上比不过那些使用了涡轮增压发动机的德系选手。但是对于一辆混动版的雷克萨斯CT200h来说，消费者既能开上豪华车，又能获得超低的燃油消耗，而且还能享受到官方给出的6年或者15万公里的质保。这些因素加在一起，完全在同级别车型里面挑不出第二辆类似车款，这也就让消费者很乐意选择CT200h作为他们跨入豪门的第一辆车。
雷克萨斯在中国并不是唯一一个坚持不国产的车型，但即便如此，价格上对于这台车造不成非常大的影响，况且雷克萨斯也一直秉承着优良做工和豪华内饰的品质。虽然做工和用料都非常不错，但是这款CT200h的内饰显然不符合新时代的用户审美了，而CT200h也是目前雷克萨斯里面内饰最没有设计感的车型了，车型老气也要成为中国市场的一大问题。
但是雷克萨斯CT200h退出美国市场最大的因素并不是因为车型老气，那是因为什么呢？销量！对于任何一个品牌的一款车来说，销量是唯一能支撑其活下去的根本。因此雷克萨斯虽然诞生于美国，但并不是所有的车都会令老美接受，这款CT200h就成了一件牺牲品。
雷克萨斯CT200h自从2010年12月份在美国上市以来，截止到2017年5月份，总销量只有30万台，而2017年的前5个月，平均每个月的销量只有600多辆。看到这儿可能就有人说了，雷克萨斯CT200h空间太小了，美国人不买账，但是同样是紧凑型的奔驰GLA和奥迪A3(配置|询价)，在销量上却能维持每个月5000台和6000台的水平，这也足以证明，雷克萨斯CT200h退出美国市场最主要的因素就是：销量太差！
车叔总结：雷克萨斯CT200h退出美国市场，只是美国市场给雷克萨斯上了一课，雷克萨斯CT200h也并不是退而求其次，明年UX概念车将会实现展示与上市，届时，有望替补CT200h的市场空白。问题是，雷克萨斯CT200h取得如此惨淡的销量，或许并不是因为车型老气或者是价格的因素，而是因为前期普锐斯的高性价比和后期特斯拉的强行入市所导致。
