继续跟大家讨论变速箱的相关参数，今天主要讨论两个问题。第一，变速箱的档位越多越好吗？第二，手动变速箱更省油吗？
首先问问大家，你所见到的档位最多的变速箱是多少个档位的？六个？七个？八个？还是十个？
看看这个，十六个档位，开起来干迷糊你！
当然，这是卡车变速箱，注重动力性与经济性，操作繁琐就忍忍吧！家庭轿车做成这样，你不疯才怪。
我们家庭轿车常用的变速箱，一般手动变速箱有五个或六个档位，自动变速箱一般有四个、六个档位，现在又有了七个、八个、九个档位的自动变速箱，那么变速箱的档位真的越多越好吗？
我们在购车时，销售顾问在响我们介绍变速箱时，一般都会说变速箱的档位越多越好，因为越多越省油啊！事实真的如此吗？
我们来看看变速箱档位多的优点和缺点。
优点
1、挡位数量对驾乘舒适性的影响
如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。
2、挡位数量对油耗的影响
由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。
3、挡位数量对动力的影响
首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。
缺点
1
操作繁琐，换档频繁
对于手动变速箱来说，档位数过多，会使操作变得非常繁琐，增加了驾驶劳动强度，长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳，安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求，更多的档位只会增加麻烦。
对于自动变速箱来说，档位过多，在行驶过程中需要频繁换档，变速箱内部动作频频，增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，会使变速箱故障率增大。
2
内部结构复杂，增加故障的部位和概率。
不论是手动变速箱还是自动变速箱，只要增加档位，就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多，变速箱内部的齿轮组越多，相应的操纵控制结构也越多，这样变速箱的结构就会变得极其复杂，所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多，变速箱的可靠性和耐久性下降。
3
变速箱体积、重量增大
变速箱档位多了，增加相应的零部件，必然会增大变速箱的体积和重量，不利于汽车的减重，与汽车的轻量化发展趋势背道而驰；同时，变速箱体积增大，会使发动机舱布置困难，占用其它元器件的空间；重量增大，会使汽车的轴荷分布不均衡，对汽车的操控性能有一定的影响。
老侯解读
从理论上来说，变速箱的档位越多越好，所以现在的六速自动变速箱几乎全部取代了老式的四速自动变速箱，部分车企也使用了手动的六速变速箱，趋势上是变速箱的档位越来越多。但是，变速箱的档位真的越多越好吗？
1、第一，我们是否需要那么多的档位？
去年上来“315”的jeep自由光使用了9AT的变速箱，根据公开的数据，该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档，但我国的高速公路限速120km/h，这不是多余的吗？
在城市中开车，平均时速只有30km/h，手动变速箱的五档都很难用上，再设置一个传动比小于1的超越六档，同样没有太大的意义，只会给厂家增加一个卖点，给用户增加一个吹牛的理由。
2、第二，档位多就平顺吗？换挡的平顺受很多因素影响，但挡位的多少起不了决定性作用。挡位多只能说明齿比落差比较小，发动机转速差比较小（如下图所示），但不直接说明换挡平顺。影响AT顺滑程度的因素还包括换挡逻辑、锁止离合数量，
离合器
锁止率等。比如普拉多2.7L的4AT就要比陆丰X7的8AT平顺得多。
3、第三，档位多就省油吗？
设计多挡位变速箱的初衷确实是为了达到更好的燃油经济性，大多数6挡自动变速箱肯定比4挡的油耗要低。多挡位能带来更宽的齿比范围，最高挡位齿比也能更小，从而使发动机高速巡航的转速更低，油耗也就越低，但实际情况并不绝对。它还与变速箱的控制逻辑、传动系主减速比、发动机的功率及扭矩输出特性等因素有关。
所以，理论上多档位变速箱会有很多优点，但是在实际应用中并没有那么出色，很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。一台出色的变速箱，只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低，这些对于我们来说就足够了。如今6速自动变速箱已经足够平顺、可靠，完全没有必要为了追逐先进而选择更多挡位的变速箱。对消费者而已，驾驶汽车，安全稳定最重要，平顺经济其次，而普通传统变速箱完全足够胜任。
手动变速箱一定比自动变速箱省油吗？
一般人们认为手动变速箱省油的主要理由是：手动变速箱的传递效率高于自动变速箱。这是没错的，一般手动变速箱的传动效率可高达95%，而自动变速箱的传动效率只有80%左右，现在绝大多数的自动变速箱都使用了液力变矩器锁止装置，传动效率大幅度提高，但仍然低于手动变速箱。
所以，同品牌、同车型、同排量的车一般手动档要比自动档略微省一些油事有一定道理的。但是不是绝对的，油耗的多与少与很多因素有关，路况因素、油质因素、驾驶习惯因素、车况因素等。一个新手驾驶手动挡车型，可能比驾驶自动挡车型还费油。
随着汽车技术的迅猛发展，更先进的自动变速箱以及更多的档位，某些自动挡要比手动挡更省油。例如，2014款的雪佛兰科鲁兹，手动挡版本可以比自动挡版本每升油多跑0.95公里，而2014款的福特福克斯(配置|询价)，它的6速自动变速箱则比手动版要好，每升油可以多跑1.27公里。再比如，日产一般在自己生产的车型上使用3种变速箱：5速手动、6速自动和CVT变速箱。他们的手动挡车型和自动挡车型的油耗基本持平，而CVT则可以每公里多跑个2.4公里；宝马328i的自动挡版本油耗表现优于手动挡版本。
老侯解读
综合上述理由，一个简单可靠、皮实耐用、故障率低的六速自动变速箱是我们家庭轿车的最佳选择，对于那些高技术含量、多档位的变速箱，我们还是等它们更加成熟时再选购吧。毕竟，我们赚的都是辛苦钱，买台车不容易，不要做厂家的免费实验员了。给他们做小白鼠，不但不给我们付费，甚至还要了我们的命，这是何苦呢！
