现在的汽车换档方式越来越多样化，很多老司机坦言“上车找不着档，车白给我都开不走”。今天我们就来盘点一下汽车上各种换档杆的使用方法，看看这些车你能开走几个。
手动挡
手动变速箱有五档和六档两种，五档一般前排是1、3、5档，后排是2、4、倒挡，六档一般是前排倒挡、1、3、5档，后排是2、4、6挡。
手动变速箱的前进挡正常挂就好了，倒挡的挂入方式各有不同，一般有三种方式：
直接挂入型
一般在变速箱的换档机构中有一个装置叫做倒挡锁，挂入倒挡时需要克服倒挡锁的阻力，避免司机错误挂入倒挡。这种倒挡方式直接把变速杆拨过去就可以了。
向上提拉型
部分车型手动挡挂入倒挡时需要将手球下的拉环向上提拉，然后才能挂入倒挡。
向下按压型
大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式，挂入倒挡时需要把变速杆向下按，然后再拨向倒挡位置。
自动挡
自动挡变速箱的变速杆就多种多样了，有普通的直排式和阶梯式，还有怀挡式，按键式及旋钮式。随着电子技术的发展，变速杆更多只是传递一个信号，并不直接操纵变速箱，这种变速杆一般称为电子档杆。
直排式和阶梯式
这是最常见的自动变速箱换档方式。需要挂入哪个档位，把变速杆拨到相应的位置即可。变速杆下部连接一条拉线，连接到变速箱的滑阀箱上，通过改变阀体的位置，控制变速箱档位的转换。属于直接操纵式的自动变速箱。需要注意的是，从P档拉出时需要踩刹车，挂入倒挡时需要按手柄上的锁止按钮。早期的车型大多使用直排式，奔驰一直都使用阶梯式。随着技术的进步，阶梯式的优点越来越明显，现在很多车型都选择了阶梯式。
机械怀档式
机械式怀档比较少见，在别克GL8(配置|询价)和雪铁龙C4毕加索上还在使用。这种变速杆与直排式和阶梯式没有什么区别，都是直接操纵变速箱。只是档位的显示不同，别克GL8是在仪表盘上显示档位，而雪铁龙C4毕加索在变速杆位置即可看到档位显示。
电子式怀档
一般使用电子式怀档的都是比较高级的车型，比如奔驰系列，劳斯莱斯系列等。这种变速杆不占空间，驾驶员和副驾驶之间没有隔阂，传递的是换档信号，并不直接操纵变速箱。怀挡使用方法也很简单，向上拨到头是R，向下拨到头是D，向上或向下轻拨是N，按右侧的白色按键就是挂入P挡。需要注意的是，这种电子式怀档变速杆是比较脆弱的，可不能使用洪荒之力来拨动它，否则你就惨了！
电子档杆
最有名的的电子档杆就是宝马的“大鸡腿”，这让很多宝马迷们痴迷不已。在宝马X1(配置|询价)上取消了这个“大鸡腿”，很让国内的宝马用户伤心了一阵子。现在更多的车型上也使用了这种电子档杆，比如奥迪A8、Jeep大切诺基、捷豹F-TYPE、沃尔沃XC90(配置|询价)等。
电子挡杆使用方法：
按住左侧的按键，向下拨是D档，向上拨到头是R档，向上轻拨是N档，S挡需要向左拨，挂入S挡后再前后拨动就可手动加减挡位了，P挡则有单独的按键。宝马高性能的M系列车型配备的电子挡杆就有些特殊，没有P挡，挂N挡就可以停车熄火了。
需要注意的是，电子档杆挂入档位后，变速杆还是停留在初始位置，所以，不能用看变速杆位置的方式来判断变速箱档位。因为此事曾经发生过溜车的事故，后来厂家还进行了召回。现在奔驰、宝马、奥迪等车型上，只要车门打开，安全带没有扣上，车辆就会自动挂上P挡，并且挂不上D挡和R挡。电子档杆的安全性能大大提高。
旋钮式换档
这种旋钮式换档也是电子档杆的一种。在路虎车上，当发动机启动后，换档旋钮缓缓升起，给人一种尊贵的享受。
在福特金牛座上使用的也是这种旋钮式换档，只是旋钮是固定的，不具备升降功能。
而一些国产廉价车型也有使用旋钮式换档的，比如长安奔奔。
旋钮式换档的使用方法非常简单，按照标注的挡位转动旋钮即可，同时相应的档位指示灯会亮起。
按键式换档
按键式换档的使用方法就更简单了，每个按键上都标注了挡位，想挂哪个挡直接按哪个就好了。只是这样的换档方式，让人们失去了驾驶汽车时的手感和乐趣，汽车彻底的沦为了一种代步工具。使用这样换档方式的汽车有阿斯顿.马丁和林肯MKC。
在这里，林肯MKC出了一个奇葩的事。它使用按键换挡，但是把发动机启动/关闭按键放在了变速箱控制键S（运动模式）下面。当驾驶员想要选择“运动模式”时，经常会不小心按到发动机关闭按钮，可能会关闭发动机，存在安全隐患。 后来经过召回，把发动机启动/关闭按键放在了P档按键上方。
老侯点评
总有些人号称自己是老司机，什么车都能开。但是当你真的把一辆车放在他的面前时，他可能连档都挂不上。这些酷炫而又高大上的电子档杆，装在车里显得非常有逼格，但是使用方法却很奇葩。由于它占用的空间小，操作简单，在越来越多的车上应用。
