在早年要买一辆合资车型，8万多也许很难有，至少也要10左右，可如今却不一样了，自主品牌的崛起，力压了不少合资品牌，特别在SUV市场，轿车市场虽然自主品牌没有占优势，但也有一定的影响力，故而大众旗下有捷达、桑塔纳，别克有英朗、威朗(配置|询价)以及日产轩逸、丰田卡罗拉(配置|询价)都放低姿态来抢占更多的市场份额，今天要讲的主角，可谓是家轿车里的标杆级，每天卖出1200辆，四独悬标配ESP，8.8万放弃朗逸(配置|询价)卡罗拉。
目前在国内虽然大众车型占比最大，但美系车表现也不错，别克英朗一款定位于紧凑型车，也是别克推出的首款五门轿跑车型，当然英朗的出现也常被戏称为是君越的缩小版，但英朗还是有其独特的特点，全新英朗相比老款来得更加时尚，进气格栅采用飞翼式格局，同时前大灯也进行了全新的设计，巧妙的与进气格栅融为一体很犀利，下进气格栅也采用全新的设计，变为大嘴式造型。
至于车身长度上，全新英朗的车身加长了21mm，整体视觉更加的修长，车身线条也更加圆滑，双腰线设计，上腰线从尾灯延续至前大灯，低趴的车身很有冲击力，双幅式的花瓣轮毂也比老款来得更加时尚运动。尾部设计相比老款来得更加整洁，车牌移至保险杆下方，上方的层次感也很强，当然全新英朗在高配车型上前后光源都采用LED光，整体辨识度更强。
内饰设计上新款和老款基本保持一直，不过新款在细节上却做了不少的调整，都功能方向盘和座椅除了低配的辆款车型，其余皆为真皮包裹，内饰豪华感上还是有所提升，全系还是标配4气囊这比朗逸的2气囊来得实诚，并且还有胎压监测、ABS和ESP系统、倒车雷达、上坡辅助系统、电动天窗，不过可惜全系缺席全景天窗。
动力上全新英朗搭载1.0T和1.3T两款发动机，最大马力达125/163匹，最大扭矩为170/230KW，根据不同车型匹配6MT、6双离合、6AT变速箱，动力上表现一般，但是家庭使用已经很足够，并且百公里油耗低至5.1，燃油经济上是亮点，更为重要的是英朗从品质上来说还是表现不错，这样在后期的维修成本上也会有所下降，2018款英朗现全系有2万左右的优惠，8.8万的起售价可谓是高性价比的车型，2017年1月至11月总销量已经达到380357辆，折合下每天的基本销量达到1200辆，如此高的销量也可看出英朗的车型还是很受大众喜欢。
