A0级小型汽车曾经是国内乘用车市场上重要的一部分，不过近些年来随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，汽车消费也水涨船高。A0级小型汽车的市场份额逐年萎缩，但是再小的市场也有其存在的意义，A0级以其较低的价格和较高的性价比吸引了一部分消费者。
比如生活成本较高的年轻一族首次购车，年轻人刚工作不久，手里没有多少钱，生活开销也大，或许还有房贷的压力，选购一部年轻时尚的小型汽车代步蛮合适的。还有一部分注重实用的消费者，要求只是选择一部城区代步的，小一点好停车的，在当下“8元时代”的油价之下省油一点的。A0级恰好满足这部分消费者的需求，即使在当下市场萎缩的大环境下，也不乏高销量与高品质的车型出现，比如说这辆来自东风悦达起亚的KX CROSS。
起亚KX CROSS的外观在A0级车型中个人认为算是高颜值了，起亚在K2两厢停产之后推出了这款车作为替代品，前脸依然是起亚化的家族风格，跨界的风格带来视觉上较高的身姿，其实际离地间隙也不算低。中网的格栅处“虎口”并不大，显得很协调，适合年轻一族。
车顶部的行李架，车头以及尾部下方的银色护板，车身侧面底部的防擦条设计都是浓浓的cross风格，尾部的贯穿式尾灯很有新意。车身尺寸方面其长宽高和轴距数据达到了4240mm-1750mm-1505mm-2600mm，长度和轴距都领先其某些竞品，最小离地间隙达到了175mm，保证了一定的通过性，也对应其cross的创意。
国内A0级车型因为其定位与成本考虑大多数都是一切“从简为主”，熟悉国内消费者喜好的起亚在配置方面相对于其竞品来说一直是比较“舍得”的，相较于某“买发动机送车”的竞品来说，像实用的中控大屏，倒车影像，如图这种黑红双拼的皮座椅等等，某车是顶配车型也没有的。自动挡车型配备了后排出风口，这在同级是不多见的。当然对于这个级别的车型来说，一些配置不是必须的，所以厂家将一些配置列为了选装，显得更人性化。
乘坐空间方面实际体验下来同样表现不错，这一级别标配皮座椅的车型也不知道还有谁了，这一级别的车前排都不是问题，关键是保证前排座椅相对舒适的前提下，后排也不会显得局促。这一点上起亚KX CROSS做的非常好，相比某众同级别车型那令人难受的后排空间来说，实在是够好了。这一级别车型虽然是代步车型，可是作为家庭使用考虑在空间上来说依然是一个重要的选项，所以在这一点上适合考虑家庭使用多一些的消费者来考虑。
动力方面小型车当然以实用为主，主要配备的是1.4L自然吸气发动机，这一发动机普遍反应动力较弱，本人也亲自体验过确实是这样，不过后来厂家又增配了一款1.6L的发动机，对动力有要求的消费者可以选择，虽说可能提升不大吧，不过多了0.2L还是有区别的。厂家提供了手动与自动两种变速箱供消费者选择，手动变速器还是6速的，这在同级合资车型中也不多见，喜欢手动的朋友可以考虑。自动的6速手自一体变速器中规中矩，不会出什么毛病。
安全方面起亚KX CROSS全系标配车身稳定系统，算是厚道的，还可以选装4气囊，达到了该级别主流安全水准。既然说了A0级那就不得不提一下这个级别的"老大"了，那就是号称“买发动机送车”的本田飞度(配置|询价)，飞度也是我个人认为这一级颜值较高的一款车型，在下面的文章里就简单的提及一下。
本田飞度一直是A0级车型的王者，其配备本田当家的1.5L地球梦发动机动力十足，但是其较低的配置一直被广大消费者所诟病，尤其是安全配置方面几乎没有。个人认为这一级别各取所需就好，在我看来飞度就像一个初出茅庐的小伙子，时尚，激进，同时还有些莽撞。而我们今天的主角起亚KX CROSS则更像一个邻家的小哥，同样时尚得体，但多了一些踏实和稳重，更适合居家过日子。
这台KX CROSS目前市场上最少优惠1万+，算下来性价比还是很不错的，相比其竞品来说较大空间，较高的配置，以及较高的颜值来说，还是值得考虑的。
