小哥记忆中，马自达的大车大概没几个在国内卖得好的。即便是上世纪八九十年代日本高档车的鼎盛时期，国人最早接触到的马自达高档车是929旅行版，它的下一代，更是马自达高档车的巅峰。圆润的外形在当时同级别中非常特别，无框车窗更是让其拉风至极。奈何无人赏识，对于日本高档车，大家还是会选丰田皇冠和日产公爵。反而当时的323，销量和口碑却都是非常好。
惨况一直延续到现在，不论是MPV还是SUV，马自达的市场表现都非常惨淡。不知道将要在国内上市的CX-8能否为马自达扳回一局。外观比本田冠道(配置|询价)帅气多了，若售20万左右的话，汉兰达(配置|询价)也不是对手。
将要国产的CX-8外观与本土版无异，依旧是马自达的魂动设计，即便是中型SUV，却丝毫不觉得臃肿，依旧动感十足。既想要空间还想要帅气的，可以考虑一下。
CX-8与美规的外观CX-9差别也不大，但是动力系统不同。本土版CX-8搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机，而美规CX-9则搭载创驰蓝天2.5T汽油发动机。不过国产CX-8将会搭载192马力的2.5L创驰蓝天发动机，作为中型SUV，这样的动力只能说刚好够用。
这次的最大亮点是内饰谍照，这应该是国产车型实车图第一次曝光。可以看到，依然是马自达的家族化内饰风格，但相比前两年的内饰有了长足的改进。整体造型也非常符合车型定位。左舵车型在一键启动按钮上布局比本土版车型更合理。
座椅布局上，本土版CX-8提供6座和7座布局，6座车型为中排两个独立座椅。对于这个定位的车型来说 ，小哥认为还是选7座版本更合适。
近几年马自达在国内的大车销量都比较惨淡，不可否认马自达的车很多都非常不错，只是定位都偏向驾驶，与国内大部分消费者的购车理念还是有偏差。国产CX-8搭载的是CX-5(配置|询价)上那台192马力的2.5L发动机，作为中型SUV，这样的动力只能说刚好够用。
可能有朋友说为什么不引进2.5T发动机，小哥认为，引进2.5T发动机成本太高，售价跟着也高了。如果售价比这个级别的“王者”汉兰达还贵，就会失去不少竞争力。对于中国消费者来说，有实用的三排座，还有动感时尚的外形，这在同级别多数对手都略显“油腻”的情况下，CX-8还是有一定自己的市场。
