从凌志到雷克萨斯中文名的转变，是代表着一个时代的变迁！而不变的是雷克萨斯奢华、细腻的品质。今天我们带着一点点小情怀，来试驾改款的雷克萨斯RX(配置|询价)200T。
犀利的运动外观
这代雷克萨斯家族式的变化，非常巨大！外观从以往低调成熟的风格，转变为犀利运动的调调。很符合年轻人的口味！
前脸仿锥形的大脸，外边用大面积镀铬包裹，霸气十足！车身棱角分明，让人印象深刻。大面积的进气格栅，体现它动感的一面。进气格栅的实心LOGO，汇聚了很多先进技术的传感器，科技感十足！夸张的大灯组，用三组菱形组合的方式，凶悍无比！
侧面的亮点在于C住后的线条拉伸，营造出年轻时尚的特征。也很好的呼应了 前脸运动特征。加上20寸的大轮毂，视觉效果更加锦上添花！
尾灯的造型，体现出整车棱角分明的设计语言，同时也向外拓展车身宽度。
不仅仅只是奢华，更重要的是极致的舒适
或许跟本次试驾车型的配置有关，豪华版的配置接近完美！
进入RX200T的车内，让人熟悉的雷克萨斯精致的质感迅速体现出来！大面积细腻皮质的包裹，竹材料的方向盘，加热、通风功能的座椅，时尚精致的中控设计，12.3英寸高分辨率的液晶中控屏，高品质的Mark Levinson的音响、我很喜欢的HUD抬头显示功能的配置等。我差点就写成内饰的说明书了！ RX200T的内饰品质不仅仅是配置丰富的特征，更重要的体现出一种奢华，舒适的质感，包括很多的细节做工以及搭配，无不体现高品质的一面，这方面是我很欣赏雷克萨斯。
无论静态还是动态的乘坐品质都是奢华舒适为目标，座椅的椅垫长度完全满足大腿的支撑。前后排的设定特性都一样。更重要的是座椅的通风功能，在夏天真的很需要，特别是我们这种南方地区。让你背部和屁股保持凉爽，在夏天的车内是件很奢侈的事情！
我觉得雷克萨斯车内控件，也有需要进步的地方。是它的鼠标控件操作，我觉得这套系统没有宝马IDRIVE完美，不过90分以上没问题的。而内饰整体的综合分数，我个人认为是优于ABB的。
跨级的车型，细腻的动力，舒适的驾驶质感
4 .89米这么大的SUV，驾驶和乘坐起来又是会怎么样呢？
我们先来说说RX200T的动力系统，一台4缸2.0升的涡轮发动机，最大马力238匹在4800转-5600转产生，最大扭矩350牛.米，在1650转-4000转爆发。推动一台2吨的SUV会怎么样呢？是不是有点疯狂呢？实际驾驭起来非常满意，很符合雷克萨斯的品牌特征（细腻）。
首先谈谈这台RX200T的驾控感觉，整体悬挂偏舒适。悬挂在过起伏路段的时候，短波的抑制很好，大的减速坎的路段车身也能做到从容不迫。驾驶中的路感反馈较少，不过这种车型不需要很多的路感传递到车内，否则反而会不舒服。发动机在普通模式下，响应尚可，动力足够日常使用。在运动模式下，油门响应积极，转数和档位会保持在动感十足的区间，这时方向盘的转向稍微会紧绷一些。RX200T在隔音方面是相当不错的，不过有缺点，防火墙的隔音做得不够雷克萨斯，或许跟它的四缸发动机和它发动机布局是有很大关系。对于驾驶者来说，开着雷克萨斯在高速路上巡航，是一种很享受的感觉！
至于乘坐的品质，不亚于百万级别的SUV的水准，甚至有些方面是有优势的。首先它的座椅品质很棒，后排座椅可调节椅背幅度不小，椅垫的长度几乎是挑不出任何问题，还有座椅发泡棉的设定，就是非常舒服的。在动态中，底盘和悬挂的特征，很好的保证了车厢内的舒适度！
现在来说说它的动态缺点吧！它运动的外观，不过行驶起来不够运动！但是在回来考虑一个问题，运动款的SUV有那款可以做到那么极致舒适呢？没有吧！一切都会有得失，重要的是这种舒适的设定，是很符合雷克萨斯的特性
跨级竞争的车型 懂它的客户 才懂得它的价值
RX的定位不应该只是Q5 、X3这个级别，因为它的4.89米的车身很好的说明了它的级别，而它价格定位也不属于百万级SUV的区间。我想雷克萨斯RX系列，应该是错级定位的产物！从这个角度来说，它的定价是非常合理的！毕竟百万SUV的质感，就可以从60万区间的雷克萨斯RX里找到。甚至有性价比更高的40多万的RX可选择。
