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车东西11月8日消息，今天腾讯2017全球合作伙伴大会在成都召开，腾讯位置及车联团队在大会分论坛中亮相，宣布成立了位置+联合开放实验室。更重磅的是，腾讯的车联网团队终于发布了腾讯的车载系统AI IN CAR，有了对标百度Duer OS、阿里斑马智行的同类产品，并且收获了5家整车厂合作伙伴。
智能车载系统（车机）领域，终于正式迎来了BAT三家同台竞技的局面。
一、车联系统AI IN CAR：AI助力 车内场景做内容分发
腾讯为啥一定也要做车载系统？腾讯副总裁钟祥平称，到2020年，汽车联网率会达到60%，覆盖6000万台汽车，汽车会成为重要的移动终端，腾讯自然不能放过这样的大商机。在这样的趋势下，腾讯结合自身的优势从软件做起，推出了一套车联系统AI IN CAR，提供汽车智能服务，打造AI in Car的驾驶体验。
具体来说，腾讯将打造一个以语音交互为主的车载系统，基于使用场景与用户特点，提供个性化的服务与内容。
这个车联系统包含了五个方面的能力：
1、语音交互
腾讯叮当语音助手会进驻车机，其车内语音识别率达到96%，支持多轮的自然语言对话，能够在100多种使用场景中满足用户的需求。
2、场景识别
基于大数据分析和实时定位信息，AI IN CAR会智能分析当前用户的使用场景：用户是在上班通勤还是在出游？是要去机场接人还是去约会？是尚未上车还是正在行车过程中？分析出使用场景后，AI IN CAR会按不同的情景主动提供针对性的服务。
3、个性化内容分发
内容的强大是AI IN CAR强调的重点，它会全面引入QQ音乐、腾讯视频等流媒体资源，刚刚上市的阅文集团，在其中提供文字内容。AI IN CAR系统识别出用户当下的使用场景后，会进一步基于用户画像进行内容的个性化推荐分发。比如用户是一个爱听民谣的白领，AI IN CAR可能就会在早上8点的通勤路上推荐一首《成都》。
4、车主社交
这一能力中，AI IN CAR 强调的主要是行车场景下的安全社交，提供车载电话防骚扰，以及语音收发微信消息功能等。另外用车机发朋友圈，也可以期待。
5、汽车增值服务
腾讯的两大账号体系会与车厂的账号打通，一方面，通过这个车载系统，车企能够对用户的数据进行分析，另一方面用户也能获得基于车型的增值服务。
为了打造这个车联系统，腾讯使用了人工智能平台、海量大数据平台、内容生态、服务生态四大工具，来实现AI iN CAR的现有能力。从AI IN CAR主打的能力来看，其着力点是非常腾讯的——突出内容与社交，AI在其中扮演的与其说是一个卖点，不如说是一个驱动器。
在发布AI IN CAR的同时，腾讯车联也确定了首批合作伙伴，包括广汽、比亚迪、吉利、长安、东风柳汽五家国内整车厂。
二、位置服务：行业效率革命加速器
车载系统之外，现场也聊到了与其高度相关的地理位置服务。
腾讯位置服务总监马辉称，腾讯位置服务日均提供定位550亿次，51万个位置点，每天6000万次社交签到。而腾讯位置的目标是打造行业效率革命的加速器，基于场景的搜索的能够优化搜索LBS服务的体验。目前，其主要为LBS中的外卖、物流、共享单车、打车平台赋能。
具体来说，物流方面，位置服务可以为大城市的物流建站规划提供支持，帮助节省时间——每年达到25万小时。中国邮政在定位服务的帮助下，把1000公里内的48小时整点送达率提高到了80%以上。
摩拜单车也是腾讯位置服务的一大用户。无论是日常的普通骑行定位、导航，还是此前推出的红包车，以及电子围栏，都获得了腾讯位置服务支持。
在提及腾讯位置带来的帮助之外，新美大、摩拜、中国邮政等来自外卖、物流等行业的代表，也提出了各自不同的需求——定位高度精准、路况预估、高实时度更新等。这些都需要作为位置服务提供商的腾讯和他们一道，进行定制化的开发。
与大会开放的主题契合，马辉也强调，腾讯原有位置服务是基于自有数据封装成功能模块进行输出，是比较单向的，接下来会更开放，与合作伙伴进行数据分享，共同开发。为此，腾讯新建立了位置+联合开放实验室。
三、结语：BAT车载智能三国杀之势已成
腾讯发布AI IN CAR车联系统过后，BAT再次在车载智能这一人工智能落地场景上凑齐，加之百度上车的Duer OS，阿里的斑马智行，智能车载系统也迎来了BAT的三国杀局面。
与起步稍早的斑马智行，Duer OS稍有差异，腾讯的AI IN CAR选择了与集团业务属性高度相关的内容与社交进行突破，与百度、阿里的智能车载系统形成了区别，为自己的晚到场争取更多空间。
同时我们也可以看到，阿里与上汽、神龙结盟，百度与北汽结盟，腾讯与广汽等五家结盟，BAT也在整车厂中划分势力范围，立下各自的山头。
智能车载系统，正在步入BAT三巨头的割据时代。
