车东西（公众号：chedongxi）
文 | Origin
车东西1月9日消息，美国CES第一天，Mobileye在拉斯维加斯召开新闻发布会，介绍了Mobileye在自动驾驶产品和业务上的最近进展。
在会上，Mobileye CEO Shashua宣布了Mobileye的EyeQ5自动驾驶芯片量产应用时间，为ADAS打造的全新APB功能，以及与长城等车企的合作计划。
一、EyeQ5样品已出 后年上车
在发布会上，Mobileye为高等级自动驾驶打造的最新芯片——EyeQ5有了新动向。Shashua表示，EyeQ5已经在去年12月生产了样品，目前在进一步的测试开发阶段。
EyeQ5的正式装车时间，会是在2021年。基于英特尔、宝马、Mobileye的自动驾驶联盟关系，宝马会先行装车。
不过在这之中，Mobileye扮演的依然是Tier-2的角色，系统的集成方案，会由后期加入联盟的安波福来着手打造。Shashua还提到，除了宝马之外，EyeQ5还拿下了3家主机厂的订单，他们也会在2021年基于EyeQ5的芯片推出自动驾驶车型。
2021年的装车时间看上去并不快，这是由于汽车芯片的开发应用周期普遍比较长，有大量的测试工作以及车规认证工作需要进行。事实上，Mobileye目前在辅助驾驶领域把i广泛采用的EyeQ3已经是2014年的作品了。
二、ADAS升级 增加APB功能
在EyeQ5量产之前，Mobileye目前的主要业务还在ADAS市场，核心是车辆的主动安全功能。此前，Mobileye面向自动驾驶提出了一个RSS安全模型，力图将其打造为自动驾驶的行业安全标准。就在这届CES上，百度Apollo自动驾驶开源平台宣布采用了RSS模型。
此次，Mobileye将RSS模型“下放” 到ADAS业务中，推出了一项全新的功能——APB，自动预防性制动。
传统上，汽车上常用的制动辅助功能是AEB——自动紧急制动，是车辆为了防止事故发生而在短时间内进行的激烈制动。而APB功能在RSS模型的辅助下，会更早、更及时地发现各种行车中的潜在威胁，从而提早进行预防性地、对乘坐感受无侵扰的平滑制动。
Shashua表示，这项技术可以杜绝绝大多数追尾事故。搭配Mobileye的环视感知方案和REM“路书”地图，可以将事故风险降至最低。
三、再获新客户 签下长城订单
在现场，Shashua还介绍了Mobileye的商业进展——截至目前，Mobileye与24家主机厂、8家Tier-1直接合作，打造了28个车载项目，其中20个项目已经推向市场，总共涉及78个车型。
现在，Mobileye的客户又多了两家中国公司。
第一家是北京公交。Mobileye与北京公交，以及北太智能达成合作，2022年将在国内落地自动驾驶公交车。Mobieye将提供基于EyeQ5芯片打造的软硬件一体的自动驾驶套件。
第二家是长城汽车。Mobileye和长城已经签署了一份谅解备忘录，未来3-5年，Mobileye将为长城的部分车型提供ADAS系统。
