先看看车辆的外观，MKX的前脸造型十分凶悍。采用了林肯的家族化飞翼式的进气格栅。辨识度极高极高。这也为其带来了强烈的辨识度。可以说走到哪里，都会让你是爱车成为众人的焦点。前部的进气格栅与左右大灯相连接。也让其看起来十分有气质。不过它与当今的主流设计不同，像大众都是贯穿式的中网与大灯相连接。而林肯独有的在中间进行了分割。所以具有十足的个性感。
在配置上，该车采用了远近光一体式的氙气灯，的在2.7T车型上，侧配备了全LED大灯组。并且配备有自适应开关的功能。造型大气，科技感也十分充沛。
在车身尺寸上，MKX不算是那种巨大的造型设计。虽然定位在中大型SUV,，不过长宽高尺寸也仅为4844mm*1936mm*1687mm，轴距在2849mm。虽然在同级别车型中算得上是中游水平，但是对于乘坐空间来说依旧得到保障。
在尾部造型上，最具特点的就是贯穿式的尾灯组，辨识度很好。纵观当今的SUV市场，很多车型也才刚刚开始流行采用贯穿式尾灯组的设计，所以能够看出林肯的MKX在这方面还是十分超前的。在配置上，该车配备了电动感应式后尾门开启的功能，而且是全系标配，这也极大的方便了驾驶员的使用。
进入室内以后，MKX的设计并没有什么太多新颖感。总体来说设计比较低调。操控台很简约。但是在高级感的营造上，林肯还是十分下功夫的。在用料、做工和细节上的处理，一点都没有敷衍的感觉。总体来说造型虽然不惊艳，也没有多么强烈的科技感，但是品质超高，十分符合豪华品牌的产品定位。
而这种高级感的营造，更多还是通过用料来体现出来的。基本上当你坐进车内以后，你能够接触到的部位，都会有软质的皮革进行包裹。整体的做工舒适性极高，质感极高。
林肯将MKX的换挡机构放置在了多媒体系统的左侧。对于不了解的消费者来说，进入车内，真的是很难找到这个换挡区的所在。而和多媒体无力按键类似的案件尺寸较小，看起来一点都不起眼。不过确实很有设计感，也非常独特。
方向盘的后方，采用了传统的机械式表盘设计，不过在两个表盘的中间加入了液晶显示屏幕。形状设计采用了不规则造型。显示效果较为细腻。显示的信息也较为丰富。
对于乘坐的舒适性来说，已经完全不是大家考虑的范畴。作为拥有美系纯正血统的林肯来说，大沙发式的座椅设计不仅在MKX车型上能够看到，在其他的其他车型上也都是如此。乘坐的舒适性极高，但是唯一的缺点就是包括性不强。对于一些比较瘦弱的成员来说，还是有些空荡感。不过在配置上是十分全面的，在高配车型中，匹配了22向电动调节功能，并且带有按摩功能。这在其同价位车型中是绝无仅有的。而低配的车型。也还是会提供10向电动调节的配置，并带有3组记忆功能。
在科技型配置上，MKX搭载了SYNC®3多媒体系统，其功能支持AppLINK和苹果CarPlay功能，实际的使用效果流畅度很高。并且在功能上还加入了无限通讯模块。可以与驾驶员的手机进行实时互联，实现远程解锁和空调开关等功能。
由于MKX将换挡机构转移到了多媒体屏幕的左侧，所以在常规的换挡区域，就可以腾出更多的空间来进行储物格的设计。在整个的中控操作台的位置，就拥有四处储物空间。其中在表面拥有三处，在下部的镂空区域还拥有储物空间和USB接口以及12V电源接口。
在实用性方面，MKX还是十分注重细节的。在中央扶手的位置采用了双层的设计。并且在下层空间上也很深。并且还配备有USV借口。
而在中控去的下部，MKX设计了一个悬浮式的镂空设计，中控台的下面拥有两个开放式的储物空间，可以存放一些不怕震动，并且体积较小的物体。
由于车身尺寸较大，并且还采用的是5座布局，所以在后排空间上还是十分宽裕的。无论是腿部、头部还是纵向空间表现都十分不错。并且有一大优势，就是其后排座椅靠背的角度可以进行调节，所以对于后排乘员的乘坐舒适性来说，还是十分有保障的。而在安全性配置上，该车还配备了后排气囊式的安全带，对于危险时人员保护更加到位。
在行李箱的空间上，MKX的表现也十分不错。并且由于后座的靠背可以支持电动放倒和升起的功能，所以更加方便人员在行李箱部位进行操作。而靠背放倒以后，可以与行李箱形成一个十分平整的储物空间。
在动力方面，MKX搭载了2.0T和2.7T两款增压发动机，其中2.7T车型采用了双涡轮增压。2.0T的最大功率为253马力，峰值扭矩378牛米。而2.7T发动机的最大功率在340马力，峰值扭矩542牛米。全系车型均匹配了6速手自一体变速箱。
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