继文飞、宁述勇及柳燕的相继“空降”后，长城再迎营销“悍将”刘智丰。
据媒体报道，10月15日，长城汽车官方确认，曾任北京现代常务副总经理的刘智丰已于15日起进入长城汽车任职，任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，负责哈弗H和F两个产品系列。
而据长城官方最新发布的数据显示，9月份长城SUV销量约7.22万辆，同比下挫19.56%，而今年累计销量则同比下滑6.53%至约57.26万辆。在SUV市场红利逐渐消退的大环境下，面对越来越激烈的市场竞争，营销“悍将”刘智丰的加盟，能否助长城汽车打一场翻身仗？
营销“悍将”集结
今年以来，长城在管理层方面的调整动作频频，不断“招兵买马”，大开“人才引进”之门。
今年7月，原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇加盟长城汽车，正式出任长城汽车集团副总裁，并直接向总裁王凤英汇报，主要负责长城汽车的新能源欧拉品牌和皮卡板块，工作职责包括销售、渠道、品牌和市场传播等。
而9月3日，中国豪华车营销领域资深经理人柳燕正式加盟长城汽车股份有限公司，出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。
随着刘智丰的加盟，并担任长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理后，执掌长城旗下四品牌营销业务的“三驾马车”全部到位。值得一提的是，今年6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞就已加盟长城，出任主管哈佛F系产品质量长城汽车销售公司副总经理。
现时，长城汽车已从过往的皮卡、哈弗迅速发展为皮卡、哈弗（H和F两大系列）、欧拉、WEY四大品牌，近来更新增宝马合资公司，因此急需各类优秀汽车行业人才，尤其是营销人才的加盟。
而经过半年多的人事布局，长城旗下皮卡、哈弗、欧拉、WEY四品牌“掌门人”全部到位，三悍将或将助力长城在汽车“江湖”兴起一番“腥风血雨”。
汽车分析师曹鹤对时代财经表示，人事流动是很正常的，关键还是得看企业产品处于生命周期的哪个阶段，产品的产供销痛点到底是在哪个环节上，再看在哪个环节上嵌入什么样的人合适。“能不能干好，那就是企业发展和个人修为的结合了。”
SUV失落
值得注意的是，在本次人事调整中，刘智丰分管的哈弗品牌业务属于长城汽车一直以来的根基所在，也是长城汽车重要的利润来源，而今年汽车整体市场进入微增长，SUV甚至出现了负增长趋势，可见，刘智丰所要承受的压力及担负的责任很大。
据乘联会近日公布的数据显示，9月份国产狭义乘用车零售销量达到190.5万辆，同比下降13.2%，环比增长9.8%。SUV的市场情况不容乐观，9月份SUV销量80.3万辆，同比下降14.5%，幅度继续超过乘用车总体下降幅度，环比增长12.1%；1-9月累计销量684.7万辆，同比仅微增长0.4%。
受益于长城月初推出的多款主力车型最高调整两万元的促销活动，伴随主力产品性价比的提升，长城9月销量有所回暖，哈弗品牌全系车型9月份销量上扬，销售达61610辆，环比8月的42925辆增长44%，其中H6车型9月销量达到了35499辆，环比增长33%，给低迷的SUV市场带来了一抹亮色。
不过，与去年相比，长城汽车的成绩就差强人意了，据长城发布的“9月产销快报”数据显示，9月，长城汽车销量总计约8.67万辆，同比减少15.01%；1-9月累计销量约67.67万辆，同比减少4.09%。其中，WEY 9月份实现销量约1.06万辆，同比减少11.80%，1-9月累计销量约10.55万辆，同比增加270.80%；SUV 9月份销量约7.22万辆，同比下挫19.56%，1-9月累计销量约57.26万辆，同比下滑6.53%。
可见，在SUV竞争日趋激烈并已步入“红海”的情况下，长城也不能“高枕无忧”，旗下支柱品牌哈弗在经历了数年高速发展后，显出了些许老态，而此次刘智丰的加盟，相信亦是长城汽车做出的相应“反击”。
曹鹤对时代财经表示，“从长城近期走向看，在今年SUV碰到天花板以及今后两、三年市场竞争到要死一些企业的态势看，长城调整的步伐走得算快的。”
刘智丰能战否？
对业内而言，拥有着对外经贸大学经济学硕士学位和清华大学工商管理硕士学位的刘智丰，是普遍公认的营销大将，而这一切要归因于其极其丰富的工作经验。
时代财经从公开资料获悉，刘智丰从1993年任职北京吉普汽车有限公司后，于1998年至2006年分别担任北京吉普汽车有限公司销售计划科科长、销售服务部销售经理、销售市场部副总经理；2006年4月至2007年12月，担任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部总经理。
而从2008年至2017年，刘智丰接管了北京现代近10年的销售业务，期间分别担任北京现代汽车有限公司销售部部长、副总经理兼销售本部副本部长及常务副总经理；2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。
细细数来，刘智丰拥有着超过25年的营销经验，而在北京现代任职期间，刘智丰更是创造了不少辉煌的业绩，成功带领北京现代突破百万销量大关，成为国内第三家单一品牌产销破百万的车企，2016年，北京现代更是以114万辆的成绩超额完成目标，并实现累计销量800万辆。
在长城正处于“大刀阔斧”的变革阶段，拥有着多年营销经验的刘智丰的加盟，对长城的意义不言而喻。目前，哈弗有H系和F系两大系列产品，其中，H系经过过往的发展已拥有很大的基盘，而F系主打更年轻的消费群体。对于这两个系列而言，相关产品需要重新梳理，品牌的市场营销能力需继续深耕，同时，还要在稳固基础的前提下，扩大H系的领先优势，及避免与F系产品发生重叠的现象；而对于外部环境，长城亦面对着汽车整体市场进入微增长，SUV出现负增长趋势等，这些都是刘智丰上任后必须正视并应对的问题。
