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有些车，上市之初被大家喷成翔，纯靠口碑，销量猛增，打了质疑者的脸。
华晨宝马X1
华晨宝马全新X1当初并不被看好，28.60万的起步价略高，而且还只是一个前驱+3缸发动机。
优势之处在于宝马X1的轴距较长，消费者反映后排乘坐舒适。
今年1-9月，宝马X1累计销量达到了67347辆，高于奥迪Q3的62358辆和奔驰GLA的53014辆。
2018款的宝马X1，1.5T的车型已经缩减为2款，而2.0T动力车型增加至4款，总体来看是加量不加价。销量还有增长空间！
上汽大众途昂(配置|询价)
加价还能热销？说的就是大众途昂。
途昂的销量从4月份的5391辆，一路高歌猛进，一直到9月份达到了9000辆，一款单车售价在30-50万元的产品能卖到近万辆的销量，可以说已经成功了。
去年10月份上市的辉昂由于过高的售价，销量并不好，导致上市不到半年市场就有了很大的优惠。但途昂卖到现在，完全没有这个困扰了。要知道这款车终端没有任何让利，还需加价以及等半年！
据悉，2.0T入门级车型需要等待半年才能提车，高配版则需要约3个月。
广汽三菱欧蓝德(配置|询价)
广汽三菱在推出欧蓝德前，曾经销量跌入低谷。得益于国产欧蓝德的投入，广汽三菱销量才开始迎来高增长。
作为湖南卫视王牌综艺节目《歌手》明星指定座驾的欧蓝德，上市仅半年就异军突起，凭借专业的四驱技术，已经成为日系四驱SUV这一细分市场的领头者。
想当初，网上吐槽广汽三菱的话题不在少数，售后服务和产品质量也曾饱受质疑，如今看来，市场也算给出了答案，不知道你怎么看呢？
广汽传祺GS8(配置|询价)
广汽传祺在2016年厚积薄发，成功实现品牌高端突破，GS8的成功更是品牌与市场双赢。
在此之前，高端中大型SUV市场长期被合资品牌占据，自主品牌想要有所突破，难度相当大。当传祺GS8以16.38万-25.98万的价格段上市时，很多人都不看好，担心重蹈哈弗H8、H9的覆辙。
出人意料的是，传祺GS8以超硬朗外观、大格局七座空间等产品优势，上市后一炮而红，赶超合资品牌，成就了中国品牌豪华SUV的价值新典范。
其实上面这些“打脸”的车型，能够成功是水到渠成的事。
新车上市需要迎合市场，无论是造型、配置还是营销，符合消费者需求的，才是好的。我们的自主品牌应该多借鉴这些车型的成功之处，重视产品本身，以此来提升品牌的市场竞争力。
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