作为最早一批在国内合资的厂家，当年的广州标致已经为法系车趟过水了，可惜这么多年过去了，法系车还是一直不太受国人待见。如今东风标致的销量更是直线下滑，如果问有可能离开中国市场的品牌有哪些？那么东风标致就有可能是其中之一，就好像十年前的“广州标致”一样，消失的无影无踪，那么今天咱们就来聊聊标致5008(配置|询价)吹出去的牛，却成了输的最彻底的品牌。
豪华标致5008车型
标致5008车型外观非常个性，也符合法系车在国人心中的定位，始终是不走寻常设计路的造车风格。不过说实话，这辆车的颜值的确说得过去，大气且个性的外观符合公众的审美，能称得上是一辆高颜值佳作，不过对于车重超过1.5吨的5008来说，一台1.8升涡轮增压发动机确实有点不给力，竞争汉兰达(配置|询价)就更别想了，相信动力这块也是很多消费者吐槽点，不过空间与内饰是值得称赞。
可怜的销量得不到认同
当初被寄予提升东风标致整体销量厚望的SUV车型，显然没有达到预期的销量效果，同样，东风标致包括5008在内的其他车型销量表现也没有半点起色。受东风标致销量低迷的拖累，今年 1-8 月累计下来的销量为 19.52 万辆，相比去年的 52.18 万辆的数据暴跌近六成，与其 70 万辆的年度销量目标相去甚远，实在难以想象这样的销量，标志品牌能否在中国市场上继续混下去。
彻底的输了，直接转让生产线
更为凄惨的是，因为销量的持续低迷，入职神龙汽车长达20多年并在2014年开始担任东风标致总经理的李海港也被迫离职。日前更有媒体传出，被誉为“PSA 集团全球样板工厂” 的神龙二厂将于近日完成转让手续，正式“剥离” 神龙，而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。而该工厂所生产的部分车型也随着生产线的转移而停产。“掌门人”离职、工厂转让，可见东风标致实在难以在中国混下去。
总结：说道这里就让小编想起最新上市的标志508未来有可能以“进口”的形式来到国内，看来以后标志品牌的后路就是走“进口”形式了。
