今年的江淮汽车的确是迎来了开局难的现象，除了3月份有所上升之余，1~5月销量都是在走下坡路。在SUV市场的跌幅曾高达37%，要知道最初的江淮S3曾月销2.4万辆，如今却是缩水10倍，5月仅有2029辆。作为曾经自主品牌的领头羊江淮汽车，如今只能依靠客货车与政府补贴支撑着。
政策补贴下入主新能源
毫无疑问，如今新能源汽车已经在逐渐的代替了汽油车，并且在一线城市，代步车微型电动车逐渐成为一些消费者日常生活的主要车型。江淮6月26日正式向市场推出iEV6E运动版和升级版。补贴后售价为5.95万－6.95万。其中，运动版智享型补贴后售价为6.55万元、豪华智享型补贴后售价为6.95万元；江淮Iev6E升级版豪华型补贴后售价为5.95万，豪华智能型补贴后售价为6.25万。
不得不说，这一售价的确吸引不少中下收入的消费者！如今社会，谁还拿不出几万块买车！最重要的是，这些车并不受牌照限制，以广州为例子，如今的国产新能源车型，可以免（摇/拍）牌上粵A。这一点的确吸引人。
便宜没好货安全配置低的一塌糊涂
就以在上面说到的江淮iEV6E车型配置来说，在汽车之家上的配置表可以明确的知道，iEV6E全系并未配备ESP车身稳定系统，在制动器上也是运用了最为便宜的材料“鼓式制动”虽说这辆车在速度方面并不能说可以开的很快，但是也是可以上到80Km的时速，这是的紧急制动效果又是否能达到满意？
并且在细看配置表之后，小编真的对此很无奈，这款iEV6E无论是高、低配置，都只是一辆代步车而已。空调全系手动、大灯全系卤素、就连车窗的一键升降都并不是全系标配。如此一来，这车的定位真的没有错！就是简简单单的代步车！
多方面发展却两头不到岸
在传统燃油车领域江淮几乎已经放弃，将目光转向了即将爆发的新能源车市场，但无奈暂未取得较好的成绩。近两年，江淮一直在为新能源市场铺路，先是与大众联姻造电动车，然后自己电动车都还没造好，就为蔚来汽车代加工生产。那么问题来了，这样多元数化的江淮式造车，又是否能造好车？
没有金刚钻就别揽瓷器活，这一句话的确能很好的去形容江淮汽车。本身的造车水准就未达标，干嘛还要去揽别人的活呢？并且根据网上车主晒出来的贴子可以看到江淮电动车的水准去到那！这位车主购买了2017款江淮IEV4豪华型，没曾想牌照都还没办妥，新车就陆续出现充电故障、启动后无法行驶、无故启动断电保护等故障。可见，质量问题一直成为江淮汽车无法解决的问题。
总结：虽说新能源汽车在政策大力的扶持下，自主品牌有着天时地利人和的优势，但无奈在补贴下并未能够用良心去造车！官方指导价12.55万起，补贴后售价5.95万起，结果就真的给个价值不知道是否能达到6万的车给你，这样的车企你能相信吗？
