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何为SUV
SUV全称是Sport Utility Vehicle（外文名Sport/suburban Utility Vehicle），即（运动型多用途汽车）城郊多用途汽车，这其实是个非常广义的概念。在大多数老百姓眼里，对于SUV的定义基本上都和当年那个红遍全国的吉普切诺基有关，并认为SUV的样子就应该方方正正、坐上去就应该是高人一等的。但由于SUV市场的火爆，越来越多的厂家推出了各式各样的SUV，现在这个名词已经突破了最初的定义，并没有一个具体的标准，而我们暂且只能把厂家标榜的所有SUV称之为广义SUV。
硬派SUV
汽车领域里，SUV种类繁多，真正能翻山越岭的才可以被称得上是硬派SUV，而界定的标准就是车的底盘形式。换句话说，硬派SUV都采用了非承载式的车身，拥有（大梁）刚性车架。非承载式的底盘结构经过严格的几何计算，抗扭性极强，可以对付相对恶劣的地形环境。而在这些带大梁的SUV之中，也细分出来了两种不同的类型。
（注：非承载式车身不难理解，我们可以想想小时候自己组装的四驱车，车身与底盘是可以分开的。理论上讲，没有车壳，只有个底盘也是没有问题的，车壳只是给驾驶员及乘客遮风挡雨的罩子。）
纯种越野
（代表车型：吉普牧马人、奔驰G级、路虎卫士、北京BJ40等）
纯种越野车大多来自于军方。从设计之初到现在，制造理念从未改变，经典的造型、非承载式车身、强烈的机械感这些DNA一直被一代一代的车型传承下来，并且技术的进步让它变得越来越出色。但难能可贵的是，在瞬息万变的今天，很多车型不得不为了市场而妥协，像这种公路性能奇差的纯种越野车依然能坚持自我，实属可贵。而正是这种坚持让它们更加的迷人。热爱越野且注重情怀的朋友们，这就是你们菜。
皮卡加壳
（代表车型：福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅、日产帕拉丁、哈弗H5、丰田奔跑者等）
由于像北京这样的大城市有皮卡限行的政策，一些非常实用且越野性能极佳的皮卡车型就无法与消费者见面了，但车企巧妙的将其转型成SUV以躲避政策限制。
由于原型皮卡（L200、Ranger、海拉克斯等等）制造成本有限，更多的照顾到的是功能性，因此厂家在舒适性上的投入就不多了。当然加了壳子之后也一样，车的本质没有变化，而内饰不精致、乘坐起来不高级等等都是通病。但是，单从越野性能来讲性价比的话还是非常值得的，至少要比上面提到的纯种越野车便宜很多很多。对于希望拥有不错越野性能，且预算相对有限的消费者是个不错的选择。
CUV
现今的SUV百分之90的时间是在城市通勤。考虑到刚性车架的成本以及重量等等原因。带大梁的SUV显然不适合城里日常代步。进而厂家研发出来了以轿车底盘为基础的SUV车型，称之为CUV（Car-Based Utility Vehicle以轿车为设计平台研发的车）。其中包括城市型SUV、Cross型SUV以及SAC型SUV。
城市型SUV
其实这类车是我们生活中最最常见的，路上跑着八成以上的SUV都归为此类。他们大多都是与其同品牌两厢轿车或是旅行车共用平台生产，机械性能相仿，相应的也继承了轿车不错的公路性能，在占地面积不变的情况下，获得了更大的纵向空间，同时也满足了国人高高在上的心里需求，不火都难。但是相比于同价位轿车来讲性价比就不高了，举个例子，现款大众途观与停产的高尔夫6同样采用PQ35平台打造，而途观的价格却比采用更高平台(PQ46)打造的帕萨特(配置|询价)价格还要贵，但就实际体验而言，帕萨特的驾驶质感及乘坐舒适性都明显优于途观。这样的例子还有很多，但如今SUV热带所来的溢价现象，短时间内是无法改变的。
Cross型SUV
（代表车型：斯巴鲁XV、标志2008、英菲迪尼QX50等）
Cross型SUV是近些年来一种新兴车款，同样采用轿车底盘，但和城市SUV那种高大魁梧的外型不同的是，Cross车型与轿车的区别并不明显，大多数只是简简单单的升高了一下地盘，车型轮廓依旧保持着原有两厢轿车的样子。当然，一些厂家也都没好意思把其归类到SUV的范畴内，比如大众Cross系列、奥迪allroad系列。这部分车型主要是面向喜欢轿车流线的造型而又对离地间隙有一定要求的消费者。但就销量来看，国内喜好Cross型SUV的这部分人并不多。
SAC型SUV
（代表车型：宝马X6、奔驰GLE coupe、奔驰GLA、马自达CX-4等）
Sport Activity Coupe（SAC）即运动型多功能轿跑车，兼具SUV车型的高通过性及Coupe轿跑车的流线外型和公路行驶能力。 准确的说，SAC的外观更符合流体力学和艺术审美，并且在高速行驶过程中，由于风阻系数很低，其相比于普通SUV行驶起来更加稳健，风噪也小。对于外型个性以及通过性有诉求的人群来讲，这是一个非常完美的选择。
面包衍生SUV
（代表车型：宝骏560、长安CX70等）
如果想购买7座SUV，预算又相对有限的情况下，面包衍生出的SUV绝对是不二选择。也是由于采用微面的平台打造而来，悬架形式也基本上与厢式面包车相差无几。什么行驶质感、乘坐舒适性、就别苛求了。我个人认为这类车诞生的目的不是为了抢占SUV市场，而是为了丰富一下微型面包车的产品线，主要受众人群并没有变。因此我们不能用对普通SUV的视角审视它。足够大，足够能装就好了。
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