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现如今第二代国产CC即将上市了,遥想当年CC刚推出的时候凭借优雅外观吊打对手皇冠,成为无数人心中的梦想座驾。新一代CC外观依然出色,但价格也依然很“高端”。
就实际价格而言,CC基本相当于A4。
其实CC有一个已经上市了2年的同胞兄弟,并且这货还是性价比最高的国产轿跑。
因为种种原因,在国内一直处于被埋没状态,它就是斯柯达速派(配置|询价)。
图为现款斯柯达速派,2016年上市,比迈腾(配置|询价)都早一年。是首辆国产的MQB平台车型,它跟CC都是新一代海外帕萨特(配置|询价)也就是国内迈腾的轿跑版本。
使用与CC相同的发动机、平台乃至类似的内饰设计,区别在于前脸和车标。
但在很多国人眼里斯柯达这副外观设计拿大众就“差远了”,乃至于最便宜的捷达都比它好看。
所以即使实际价格降到14万以内,速派的销量还是很难看。
指导价16.98万到24.98万,实际价格大约比CC便宜10万,可能1.5T的同配置思域都比1.4T的速派贵。
并且速派使用了和CC相同的大掀背设计
图为车长该车侧面,与新一代迈腾的相似度较高。
车长4861mm宽1865mm高1489mm,轴距为2841mm,尺寸在B级轿跑里不算小,要大于A5一截。
车尾看起来同样不是大众的“味道”,虽然看起来还可以,但不太受待见。
内饰基本延续了大众新一代MQB平台车型设计风格,但做了运动化处理并“精简”了工艺和材料复杂性。
相比于CC无论在档次感营造还是配置层面,都有一定的差距。
三幅式真皮多功能方向盘,款式和大众的差不多,但是仪表盘就差远了——为啥加入了绿色?
图为速派的后排,空间比较基本和CC无异,腿部很宽敞的同时头部有些受掀背影响。
地台有所凸起,配备有3个头枕。
动力方面,速派搭载了 1.4T、1.8T和 2.0T三款动力,均不分高低功率。
其中1.4T版最大输出150马力,1.8T最大输出180马力,2.0T最大输出220马力,保留了一款5M手动挡、其余车型均配备大众的7速DSG双离合。高配车型百公里加速只需7.2秒,比思域快,但肯定没有顶配CC的高功率2.0T快。
底盘方面,速派采用了前麦弗逊式独立悬架,后四连杆独立悬架。
总的来说这辆速派产品力是很强的,尤其是2年前刚上市的因为。他的悲剧完全是因为品牌,也是大众“恰到好处”的拿捏——既能抢占低端市场,又不会影响自家帕萨特迈腾和CC的销量。