在现代社会车辆越来越向工具属性靠拢，成为人类值得信赖的伙伴。作为一件商品，质量是检验一辆车品质的重要标准。就现在来说无论国产还是进口车，能上市的都属于定型产品，出现大缺陷的几率很低。
但这是建立在现代化生产线基础之上，当年可不是这样的，哪怕十年前的车在品控方面都与现代产品有很大差距。
本文介绍能在国内买到的5大“修不好”的车，如果你不是对修车特别感兴趣建议远离。家里已经有了的，或许这篇文章能给你思路。
这辆车头挂着吉普标的越野车是当年吉普和北汽合作的产物，型号为北汽213，当年外号大别野。
这货可不便宜，当时能开上它的都是大佬级人物，售价从20一直到40多万。因为北汽失败的品控，因为国产化过程中的部分改动属于缺陷，造就213极其低劣的品质。
有句笑话：如果你想学修车，请买一辆你所在城市里最便宜的213。
没有修理工能修好213，因为它根本就修不好。
图为北汽213的美版原型，其实这货本身就是一代失败的大切，在国外表现也很不理想。
接下来这辆是213的弟弟——北汽212，一辆53年没有换代的国产越野车。堪称全世界最便宜的军用越野车，6万多标配敞篷和四驱，纯硬派风格。
但若不是汽修工真的很难驾驭它，50多年前的很多设计都是会伴随使用而损坏的，这些都需要修——造车理念的去年，当年造车考虑到修车因素，而现代汽车的理念是“只修不换”。
关于212也有一句笑话：买到手第一件事不是上牌，而是去修理厂把所有的螺丝先紧一遍。
图为奇瑞QQ，这货是奇瑞早期的一辆代表性车型。奇瑞在当年有个很不雅的外号：奇瑞奇瑞修车排队，其实说的就是这辆奇瑞QQ。
具体原因是该车的AMT变速箱有设计缺陷，导致极高的故障率，据说接近50%。
另外在奇瑞QQ的基础上奇瑞还发展出一辆三厢掀背版车型，叫奇瑞QQ6。该车生产时间较短，同样是因为故障率太高。
先别笑国产车，进口车也不是十全十美的，也闹出过很多笑话。尤其是克莱斯勒集团车型，本身说的是克莱斯勒300C。
图为该车，外表酷似劳斯莱斯，被称为美版劳斯莱斯——其实它只是美国老爷子的经典座驾，以尺寸庞大和油耗夸张著称。
该车的贬值率在国内非常之高，就是因为太高的故障率，属于那种令维修工颤抖的车型。
客观来说上述车型都是不成功的产品，他们的设计缺陷注定他们的后期高故障率。从实用角度来说，这类车不适合保有。
