DS作为PSA旗下高端品牌，被称为法系第一豪车，但在进入国内的短短5年时间里，这个品牌已经惨到能不能继续生存下去都是一个问题——完全不被认可，更不被当豪车。
DS5作为比较早引入的一款DS，目前的正常月销量是一辆——好的时候2辆，能卖四五辆属于奇迹月份。
图为DS5，独立特行的外观设计给人留下很深的印象，DS之翼家族式前脸，行车灯和雾灯包含于“C”字形黑色装饰中。
定位跨界中型车，DS5没有直接的竞争对手，另类的车身结构让人有些摸不着头脑，A柱向后延伸的设计像是一台MPV，侧面修长的车身更像是两厢车的旅行版。
这种类似两厢车的车型在法国很受欢迎，在国内则相反
DS5车长4530mm宽1871mm高1520mm，轴距2727mm，悬浮车顶和熏黑轮圈显得十分运动。
现款DS5搭载1.6T、1.8TTHP两款发动机,最大输出分别为167马力、204马力。价格区间为24.39万——30.89万，即使在几乎卖不动的情况下，DS也不愿意放开优惠。
实际上没有多少人会花30万元去买一台中型“两厢车”，更何况是一个自封“豪华”的品牌。
在业内一般销售都是拒绝卖DS的，因为即使调来最好的销售，一个月能卖一辆也就不错了——有销售直言卖DS会穷死，给试驾客户跪下都不肯下单。
“回旋镖”状尾灯有着不错的识别度，双边双出排气布局相对收敛。
图为DS5内饰，战斗机座舱布局是法系车一大特点，用料高级，其实该车内饰在其上市时是非常出色的。
图为DS5后排，乘坐空间表现一般、配有出风口，较厚的座椅填充提供不错的舒适性，支持比例放倒。
掀背式后备厢拥有更大的开口，后排放倒后拥有高达1350L的容积。
DS是一个拥有独特气质的品牌，也为它不适合国内大众埋下了伏笔——更适合欧洲的小资社会。有统计国内90%的DS出现在高校里，但到了2018年似乎它在高校里也不再流行了。
